Ladungssicherung im Kastenwagen - Notwendigkeit und neue Anforderungen nach DIN 75410-3: Unterschied zwischen den Versionen
K (→Zitat) |
Giso (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2005, p. 43.0 (#2) | 2005, p. 43.0 (#2) – {{Vieweg|3043}}<br> | ||
{{Intro|Im Unfallgeschehen mit Personenschaden auf Deutschlands Straßen wurde in den vergangenen Jahren eine deutliche Zunahme der Beteiligung von Güterkraftfahrzeugen mit bis zu 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse festgestellt. Hieran haben die sogenannten "Kleintransporter", zu denen auch Kastenwagen gehören, einen bedeutsamen Anteil. Zu den aktuellen Aufgaben der weiteren Förderung von Fahrzeug- und Verkehrssicherheit gehört, diese Entwicklung umzukehren, so dass – wie nun schon seit Jahrzehnten bei Pkw – trotz steigender Bestandszahlen und Fahrleistungen auch bei den Liefer- und Lastkraftwagen im Segment bis zu 3,5 Tonnen sinkende Unfallzahlen verzeichnet werden können. Neben dem Fahrer weisen hier auch die Fahrzeuge entsprechende Potenziale auf.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Garz, M.]], [[Börner, Ch.]], [[Berg, F.A.]] Ladungssicherheit im Kastenwagen | [[Garz, M.]], [[Börner, Ch.]], [[Berg, F.A.]] Ladungssicherheit im Kastenwagen | ||
Zeile 8: | Zeile 11: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie:Ladung]] |
Version vom 26. Juni 2010, 10:23 Uhr
2005, p. 43.0 (#2) – Download bei Vieweg
Im Unfallgeschehen mit Personenschaden auf Deutschlands Straßen wurde in den vergangenen Jahren eine deutliche Zunahme der Beteiligung von Güterkraftfahrzeugen mit bis zu 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse festgestellt. Hieran haben die sogenannten "Kleintransporter", zu denen auch Kastenwagen gehören, einen bedeutsamen Anteil. Zu den aktuellen Aufgaben der weiteren Förderung von Fahrzeug- und Verkehrssicherheit gehört, diese Entwicklung umzukehren, so dass – wie nun schon seit Jahrzehnten bei Pkw – trotz steigender Bestandszahlen und Fahrleistungen auch bei den Liefer- und Lastkraftwagen im Segment bis zu 3,5 Tonnen sinkende Unfallzahlen verzeichnet werden können. Neben dem Fahrer weisen hier auch die Fahrzeuge entsprechende Potenziale auf.
Zitat
Garz, M., Börner, Ch., Berg, F.A. Ladungssicherheit im Kastenwagen