Kollisionsspuren auf einer Tachometerskala: Unterschied zwischen den Versionen
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* Montalbano, P.; Melcher, D.; Keller, R.; Rush, T. et al.: Testing Methodology to Evaluate Reliability of a “Frozen” Speedometer Reading in Motorcycle / Scooter Impacts with Pre-Impact Braking. SAE Technical Paper {{SAE|2016-01-1482}} (2016) | |||
* Goddard, C.; Price, D.: Speedometers and Collision Reconstruction. SAE Technical Paper {{SAE|2017-01-1412}} (2017) | * Goddard, C.; Price, D.: Speedometers and Collision Reconstruction. SAE Technical Paper {{SAE|2017-01-1412}} (2017) | ||
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Version vom 12. Juli 2018, 10:09 Uhr
1988, p. 313 (#12)
Zitat
Patcek, P.: Kollisionsspuren auf einer Tachometerskala. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 26 (1988), p. 313 (#12)
Inhaltsangabe
Eine etwas andere "Diagrammscheibenauswertung" im bebilderten Artikel: anhand von Verformungen des Tachogehäuses und Spuren (Rattermarken) auf dem Zifferblatt wird die bei der Kollision gefahrene Geschwindigkeit ermittelt. Über die Genauigkeit der Geschwindigkeitsbestimmung schweigt sich der Autor aus.
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Weitere Infos zum Thema
- Montalbano, P.; Melcher, D.; Keller, R.; Rush, T. et al.: Testing Methodology to Evaluate Reliability of a “Frozen” Speedometer Reading in Motorcycle / Scooter Impacts with Pre-Impact Braking. SAE Technical Paper SAE 2016-01-1482 (2016)
- Goddard, C.; Price, D.: Speedometers and Collision Reconstruction. SAE Technical Paper SAE 2017-01-1412 (2017)