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Bekanntlich ist eine Kollision oder ein [[Unfallrekonstruktion#Allgemein|Unfall]] kein Körper, sondern ein [[wikipedia:de:Ereignis|Ereignis]] im Sinne einer Zustandsänderung, so dass Begriffe wie Kollisionsschwere und Unfallschwere eigentlich ein Widerspruch in sich sind. Auch wenn die Schwere etymologisch im Zusammenhang mit Kollisionen oder Unfällen sicherlich nicht ganz passend ist, so wird das Adjektiv »schwer« seit jeher im Zusammenhang mit Unfällen benutzt. Die Aussage "Er hatte einen schweren Unfall" lässt i.A. auf einen ernsthaften, schlimmen, furchtbaren, gefährlichen oder nicht leicht zu bewältigenden Unfall schließen (siehe auch Synonyme für schwer<ref>https://www.duden.de/rechtschreibung/schwer#synonyme</ref>). Da der Ingenieur und Sachverständige gerne zur Substantivierung und zur Nutzung des [[Wikipedia:de:Nominalstil|Nominalstils]] neigt, war der Schritt zur Unfallschwere nicht mehr weit. | Bekanntlich ist eine Kollision oder ein [[Unfallrekonstruktion#Allgemein|Unfall]] kein Körper, sondern ein [[wikipedia:de:Ereignis|Ereignis]] im Sinne einer Zustandsänderung, so dass Begriffe wie Kollisionsschwere und Unfallschwere eigentlich ein Widerspruch in sich sind. Auch wenn die Schwere etymologisch im Zusammenhang mit Kollisionen oder Unfällen sicherlich nicht ganz passend ist, so wird das Adjektiv »schwer« seit jeher im Zusammenhang mit Unfällen benutzt. Die Aussage "Er hatte einen schweren Unfall" lässt i.A. auf einen ernsthaften, schlimmen, furchtbaren, gefährlichen oder nicht leicht zu bewältigenden Unfall schließen (siehe auch Synonyme für schwer<ref>https://www.duden.de/rechtschreibung/schwer#synonyme</ref>). Da der Ingenieur und Sachverständige gerne zur Substantivierung und zur Nutzung des [[Wikipedia:de:Nominalstil|Nominalstils]] neigt, war der Schritt zur Unfallschwere nicht mehr weit.<br> | ||
Eine Quantifizierung, d.h. die Beantwortung der Frage, wie "schwer" denn nun ein Unfall war, bedingt die Nutzung von numerischen Bewertungsmaßstäben, solange man die Unfallschwere nicht grob kategorisiert mit "leicht", "mittelschwer", "ziemlich schwer" und "sehr schwer" umschreiben will. Einen feiner diskretisierten und vielfach hinsichtlich dessen tatsächlicher Eignung diskutierten Maßstab nutzt man seit längerer Zeit: die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugschwerpunkts Δv ([[Delta-v]]). | |||
Ein zweiter Maßstab für die Unfallschwere ist die Beschleunigung oder Verzögerung, die ein Fahrzeug während der [[Kollisionsdauer]] erfährt.<br> | |||
Einer der beiden oder beide Maßstäbe werden regelmäßig als Indikator für die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen der Fahrzeuginsassen herangezogen.<br> | |||
Im englischen Sprachraum definiert man die Kollisionsschwere als »Intensität des Anstoßes« ("Intensity of an impact")<ref>https://www.expertreconstruction.com/collision_severity</ref>. | |||
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* Tsoi, A. H.; Gabler, H. C.: [https://doi.org/10.1080/15389588.2015.1067693 Evaluation of Vehicle-Based Crash Severity Metrics]. [[Traffic Injury Prevention]], 2015, Vol. 16 Issue 2, pp. 132 – 139 | * Tsoi, A. H.; Gabler, H. C.: [https://doi.org/10.1080/15389588.2015.1067693 Evaluation of Vehicle-Based Crash Severity Metrics]. [[Traffic Injury Prevention]], 2015, Vol. 16 Issue 2, pp. 132 – 139 | ||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
Version vom 26. November 2019, 23:37 Uhr
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Collision Severity, Severity of a Collision, Crash Severity, Impact Severity
Kollisionsschwere, Schwere einer Kollision, Unfallschwere
Kollisionsschwere
Eine eindeutige Definition des Begriffs Kollisionsschwere oder Unfallschwere existiert in der Literatur nicht.
Laut Duden[1] ist die »Schwere« die
- »Eigenschaft eines Körpers, schwer zu sein, ein Gewicht zu haben«
Bekanntlich ist eine Kollision oder ein Unfall kein Körper, sondern ein Ereignis im Sinne einer Zustandsänderung, so dass Begriffe wie Kollisionsschwere und Unfallschwere eigentlich ein Widerspruch in sich sind. Auch wenn die Schwere etymologisch im Zusammenhang mit Kollisionen oder Unfällen sicherlich nicht ganz passend ist, so wird das Adjektiv »schwer« seit jeher im Zusammenhang mit Unfällen benutzt. Die Aussage "Er hatte einen schweren Unfall" lässt i.A. auf einen ernsthaften, schlimmen, furchtbaren, gefährlichen oder nicht leicht zu bewältigenden Unfall schließen (siehe auch Synonyme für schwer[2]). Da der Ingenieur und Sachverständige gerne zur Substantivierung und zur Nutzung des Nominalstils neigt, war der Schritt zur Unfallschwere nicht mehr weit.
Eine Quantifizierung, d.h. die Beantwortung der Frage, wie "schwer" denn nun ein Unfall war, bedingt die Nutzung von numerischen Bewertungsmaßstäben, solange man die Unfallschwere nicht grob kategorisiert mit "leicht", "mittelschwer", "ziemlich schwer" und "sehr schwer" umschreiben will. Einen feiner diskretisierten und vielfach hinsichtlich dessen tatsächlicher Eignung diskutierten Maßstab nutzt man seit längerer Zeit: die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeugschwerpunkts Δv (Delta-v).
Ein zweiter Maßstab für die Unfallschwere ist die Beschleunigung oder Verzögerung, die ein Fahrzeug während der Kollisionsdauer erfährt.
Einer der beiden oder beide Maßstäbe werden regelmäßig als Indikator für die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen der Fahrzeuginsassen herangezogen.
Im englischen Sprachraum definiert man die Kollisionsschwere als »Intensität des Anstoßes« ("Intensity of an impact")[3].
Verletzungsschwere
In der Unfallforschung versucht man die Schwere von Verletzungen menschlicher Verkehrsteilnehmer mit einem medizinischen Scoring-System zu bewerten. Bei Straßenverkehrsunfällen sind dabei zwei Systeme von Bedeutung:
- Abbreviated Injury Scale (AIS): System zur Beschreibung der Letalität von Einzelverletzungen
- Injury Severity Score (ISS): anatomisch orientiertes System zur Traumaklassifikation
Beiträge im VuF
- 1992 #5 Unfallschwere und Verletzungsschwere bei Pkw-Pkw-Frontalkollisionen
- 1999 #10/#11 Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Energy Equivalent Speed (EES)
- 2006 #10 Die neue Abbreviated Injury Scale (AIS) 2005 - Nutzen einer standardisierten Klassifikation der Verletzungsschwere
Siehe auch
- Tsoi, A. H.; Gabler, H. C.: Evaluation of Vehicle-Based Crash Severity Metrics. Traffic Injury Prevention, 2015, Vol. 16 Issue 2, pp. 132 – 139