Innovative Multi-Material-Bauweise – SuperLIGHT-CAR: Unterschied zwischen den Versionen
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{{English|'''Innovative multi-material design - SuperLIGHT-CAR'''<br> | |||
The Institute of Automotive Engineering at RWTH Aachen University has developed a multi-material car body for a mass-produced compact class vehicle within the framework of the collaborative European project SuperLIGHT-CAR. Car manufacturers rely on the further development of lightweight design strategies in order to be able to reduce fuel consumption and CO2 emissions. This report presents the SuperLIGHT-CAR project, its concept derivation and the simulation, as well as the results. Finally, the consequences of multi-material design on repair methods are discussed.}} | |||
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[[Berger, L.]]; [[Lesemann, M.]]; [[Sahr, Chr.]]: Innovative Multi-Material-Bauweise – SuperLIGHT-CAR. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 48 (2010) pp. 61 – 66 (#2). | [[Berger, L.]]; [[Lesemann, M.]]; [[Sahr, Chr.]]: Innovative Multi-Material-Bauweise – SuperLIGHT-CAR. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 48 (2010), pp. 61 – 66 (#2). | ||
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Aktuelle Version vom 12. Dezember 2017, 13:14 Uhr
2010, p. 61 (#2)
Dieses für die Großserienfertigung vorbereitete SuperLIGHT-Car-Projekt wird hier vorgestellt, da die Multi-Material-Bauweise gravierende Auswirkungen auf Reparaturverfahren hat und den Konstruktionstrend der Zukunft darstellt. Automobilhersteller brauchen die Weiterentwicklung von Leichtbaustrategien, um Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß reduzieren zu können. Das Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen University hat hierzu mit sieben OEMs sowie 30 weiteren Partnern aus Europa eine Multi-Material-Karosserie für ein Kompaktklassefahrzeug entwickelt.
Innovative multi-material design - SuperLIGHT-CAR
The Institute of Automotive Engineering at RWTH Aachen University has developed a multi-material car body for a mass-produced compact class vehicle within the framework of the collaborative European project SuperLIGHT-CAR. Car manufacturers rely on the further development of lightweight design strategies in order to be able to reduce fuel consumption and CO2 emissions. This report presents the SuperLIGHT-CAR project, its concept derivation and the simulation, as well as the results. Finally, the consequences of multi-material design on repair methods are discussed.
Zitat
Berger, L.; Lesemann, M.; Sahr, Chr.: Innovative Multi-Material-Bauweise – SuperLIGHT-CAR. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 48 (2010), pp. 61 – 66 (#2).