Handbuch Verkehrsunfallrekonstruktion: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
==Ergänzungen / Errata== | ==Ergänzungen / Errata== | ||
===Seite 348== | ===Seite 348=== | ||
Das Diagramm Bild A11-8 (Beschleunigung moderner Krafträder bezogen auf die Motoleistung) bezieht nach Angaben des Hauptautors [[Priester, J.]] auf die Beschleunigung im Bereich 0 – 100 km/h. Zu beachten ist, dass diese Tests wohl vornehmlich von sehr geübten Fahrern durchgeführt werden und der Normalfahrer wohl eher niedrigere Spitzenwerte erreicht. | Das Diagramm Bild A11-8 (Beschleunigung moderner Krafträder bezogen auf die Motoleistung) bezieht nach Angaben des Hauptautors [[Priester, J.]] auf die Beschleunigung im Bereich 0 – 100 km/h. Zu beachten ist, dass diese Tests wohl vornehmlich von sehr geübten Fahrern durchgeführt werden und der Normalfahrer wohl eher niedrigere Spitzenwerte erreicht. | ||
[[Kategorie: Fachbuch]] | [[Kategorie: Fachbuch]] | ||
[[Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion]] | [[Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion]] | ||
Version vom 24. Januar 2008, 10:10 Uhr
Zitat
Burg, H.; Moser, A. (Hrsg.): Handbuch Verkehrsunfallrekonstruktion – Unfallaufnahme, Fahrdynamik, Simulation. ATZ/MTZ-Fachbuch, 1. Auflage 2007, Vieweg-Verlag Wiesbaden; ISBN 3-8348-0172-0. 952 Seiten, € 149,-.
Inhaltsangabe
Nachfolger des 1981 erschienenen Burg/Rau, diesmal aber mit deutlich veränderter Autorenriege. Ähnlich wie der Vorgänger gliedert sich das Buch in mit Großbuchstaben bezeichnete Abschnitte, nämlich
- A: Grundlagen
- B: Fallbeispiele
- C: Sonderthemen
- D: Begriffe, Formeln, Tabellen
Das Buch ist durchgehend farbig gestaltet.
Ergänzungen / Errata
Seite 348
Das Diagramm Bild A11-8 (Beschleunigung moderner Krafträder bezogen auf die Motoleistung) bezieht nach Angaben des Hauptautors Priester, J. auf die Beschleunigung im Bereich 0 – 100 km/h. Zu beachten ist, dass diese Tests wohl vornehmlich von sehr geübten Fahrern durchgeführt werden und der Normalfahrer wohl eher niedrigere Spitzenwerte erreicht.