Elektronische Systeme zur Steigerung der aktiven Sicherheit von Nutzfahrzeugen: Unterschied zwischen den Versionen
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[[von Glasner, E. C.]]; [[Povel, R.]]; [[Wüst, K.]]: Elektronische Systeme zur Steigerung der aktiven Sicherheit von Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 309 – 312 (#11) | [[von Glasner, E. C.]]; [[Povel, R.]]; [[Wüst, K.]]: Elektronische Systeme zur Steigerung der aktiven Sicherheit von Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 309 – 312 (#11) | ||
Version vom 25. August 2017, 23:26 Uhr
1999, pp. 309 – 312 (#11)
The consequent means to further enhance the safety of commercial vehicles will increasingly require more electronic intelligence in the future, when conventional means do not offer any subsequent potential. By influencing the control loop »Man-Machine-Environment« it is possible to achieve a considerable contribution to the active safety [1].
Zitat
von Glasner, E. C.; Povel, R.; Wüst, K.: Elektronische Systeme zur Steigerung der aktiven Sicherheit von Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 309 – 312 (#11)