Elektrokleinstfahrzeug: Unterschied zwischen den Versionen
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E-Tretroller, E-Scooter | E-Tretroller, E-Scooter, E-Trottinette | ||
==Allgemein== | ==Allgemein== | ||
Der Bundesrat stimmte dem Entwurf des [[BMVI]] am 17.05.2019 mit einigen Änderungen zu.<ref>https://www.vkuonline.de/e-tretroller-bundesrat-stimmt-fuer-zulassung-2293885.html</ref> Die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) | Der Bundesrat stimmte dem Entwurf des [[BMVI]] am 17.05.2019 mit einigen Änderungen zu.<ref>https://www.vkuonline.de/e-tretroller-bundesrat-stimmt-fuer-zulassung-2293885.html</ref> Die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) trat am 15. Juni 2019 in Kraft. | ||
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* kein Anhängerbetrieb erlaubt | * kein Anhängerbetrieb erlaubt | ||
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Folgende Bilder zeigen die Leih-E-Roller der ersten Generation, eingeführt im Juli 2019 in Nürnberg: | |||
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E-Roller (2).jpg |Federung Vorderrad | |||
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Bereits im Oktober 2019 wurde die Fahrzeuge der ersten Generation durch baulich deutlich veränderte Fahrzeuge der zweiten Generation ersetzt: | |||
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==Regelungen== | ==Regelungen== | ||
* E-Roller (v<sub>max</sub> < 20 km/h) für Jugendliche generell ab 14 Jahren erlaubt | * E-Roller (v<sub>max</sub> < 20 km/h) für Jugendliche generell ab 14 Jahren erlaubt | ||
* Mofa-Prüfbescheinigung oder | * Mofa-Prüfbescheinigung oder Helmtragepflicht sind nicht notwendig | ||
* Haftpflichtversicherung samt | * Haftpflichtversicherung samt [[wikipedia:de:Kfz-Kennzeichen_(Deutschland)#Versicherungsplakette|Versicherungsplakette]] mit Anti-Fälschungs-Hologramm hinten am Fahrzeug verpflichtend (H x B: 65 mm x 52,8 mm) | ||
* Benutzung von Radfahrstreifen bzw. Straße vorgeschrieben. Die Benutzung von Gehwegen ist nicht erlaubt.<ref>https://www.zeit.de/2019/20/elektromobilitaet-e-tretroller-gehwege-verkehrsministerium-verbot</ref> | * Benutzung von Radfahrstreifen bzw. Straße vorgeschrieben. Die Benutzung von Gehwegen ist nicht erlaubt.<ref>https://www.zeit.de/2019/20/elektromobilitaet-e-tretroller-gehwege-verkehrsministerium-verbot</ref> | ||
* Mitnahme in Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn erlaubt. | * Mitnahme in Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn erlaubt. | ||
==Beiträge im VuF== | ==Beiträge im VuF== | ||
* 2019 #12 [[Elektro-Tretroller – rechtliche Grundlagen, Beschleunigungs-, Brems- und Fahrdynamikversuche]] | |||
* 2020 #3 [[Manipulation von elektrisch unterstützten Einspurfahrzeugen]] | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/Gesetze-19/II-15-referentenentwurf-ekfv-enorm.pdf Entwurf einer Verordnung über die Teilnahme von Elektrokleinstfahrzeugen am Straßenverkehr und zur Änderung weiterer straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften] des [[BMVI]] vom 26.02.2019 | * [https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/Gesetze-19/II-15-referentenentwurf-ekfv-enorm.pdf Entwurf einer Verordnung über die Teilnahme von Elektrokleinstfahrzeugen am Straßenverkehr und zur Änderung weiterer straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften] des [[BMVI]] vom 26.02.2019 | ||
* https://www.vkuonline.de/e-tretroller-neue-mobilitaet-oder-sicherheitsrisiko-2280821.html | * https://www.vkuonline.de/e-tretroller-neue-mobilitaet-oder-sicherheitsrisiko-2280821.html | ||
* Elektrokleinstfahrzeuge Verordnung (eKFV) | * [[Wikipedia:de:Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung|Elektrokleinstfahrzeuge Verordnung (eKFV)]] | ||
* Siman-Tov, M.; Radomislensky, I.; Israel Trauma Group; Peleg, K.: The casualties from electric bike and motorized scooter road accidents. Traffic Injury Prevention 18 (3), pp. 318 – 323, 3 April 2017 | |||
* Xu, J.; Shang, S.; Yu, G.; Qi, H.; Wang, Y.; Xu, S.: Are electric self-balancing scooters safe in vehicle crash accidents? Accident Analysis & Prevention 87, pp. 102 – 116, 2016-02-01 | |||
* [[BASt]]-Bericht F125 – Untersuchung zu Elektrokleinstfahrzeugen (11/2018) | |||
* [https://www.kba.de/DE/Typgenehmigung/Typgenehmigungen/Typgenehmigungserteilung/ABE_Elektrokleinstfahrzeuge/ABE_Elektrokleinstfahrzeuge_node.html Erteilte allgemeine Betriebserlaubnis des KBA] | |||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
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Aktuelle Version vom 9. September 2020, 08:15 Uhr
Electric subcompact, Motorized scooter, Electric scooter
E-Tretroller, E-Scooter, E-Trottinette
Allgemein
Der Bundesrat stimmte dem Entwurf des BMVI am 17.05.2019 mit einigen Änderungen zu.[1] Die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) trat am 15. Juni 2019 in Kraft.
Bauweise
- bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit max. 20 km/h
- Länge max. 2,0 m
- Breite max. 0,70 m
- Höhe max. 1,40 m
- Masse max. 55 kg (ohne Fahrer)
- Nenndauerleistung < 500 W oder < 1400 W, wenn mindestens 60 % der Leistung zur Selbstbalancierung verwendet werden
- Zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen
- Mindestverzögerung 3,5 m/s²
- Mindestverzögerung 1,54 m/s² bei Ausfall einer Bremse
- Beleuchtung (auch abnehmbar)
- Seitliche Reflektoren
- Helltönende Glocke
- Rutschfeste Standfläche
- kein Anhängerbetrieb erlaubt
- Steuerelemente für Motor wie Drehgriffe und Knöpfe müssen beim Loslassen innerhalb 1 s in Nullstellung zurückspringen
Folgende Bilder zeigen die Leih-E-Roller der ersten Generation, eingeführt im Juli 2019 in Nürnberg:
E-Roller Sammlung
Federung Vorderrad
Seilzugbremse Hinterrad
Versicherungskennzeichen, Rücklicht und Trittbremse
Reibungsbremse am Hinterrad
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Bereits im Oktober 2019 wurde die Fahrzeuge der ersten Generation durch baulich deutlich veränderte Fahrzeuge der zweiten Generation ersetzt:
E-Roller der zweiten Generation
Trittfläche mit Akku und Ständer
Seilzugbremse Hinterrad
zwei Handbremsen
Federung Vorderrad mit Seilzugbremse
Regelungen
- E-Roller (vmax < 20 km/h) für Jugendliche generell ab 14 Jahren erlaubt
- Mofa-Prüfbescheinigung oder Helmtragepflicht sind nicht notwendig
- Haftpflichtversicherung samt Versicherungsplakette mit Anti-Fälschungs-Hologramm hinten am Fahrzeug verpflichtend (H x B: 65 mm x 52,8 mm)
- Benutzung von Radfahrstreifen bzw. Straße vorgeschrieben. Die Benutzung von Gehwegen ist nicht erlaubt.[2]
- Mitnahme in Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn erlaubt.
Beiträge im VuF
- 2019 #12 Elektro-Tretroller – rechtliche Grundlagen, Beschleunigungs-, Brems- und Fahrdynamikversuche
- 2020 #3 Manipulation von elektrisch unterstützten Einspurfahrzeugen
Siehe auch
- Entwurf einer Verordnung über die Teilnahme von Elektrokleinstfahrzeugen am Straßenverkehr und zur Änderung weiterer straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften des BMVI vom 26.02.2019
- https://www.vkuonline.de/e-tretroller-neue-mobilitaet-oder-sicherheitsrisiko-2280821.html
- Elektrokleinstfahrzeuge Verordnung (eKFV)
- Siman-Tov, M.; Radomislensky, I.; Israel Trauma Group; Peleg, K.: The casualties from electric bike and motorized scooter road accidents. Traffic Injury Prevention 18 (3), pp. 318 – 323, 3 April 2017
- Xu, J.; Shang, S.; Yu, G.; Qi, H.; Wang, Y.; Xu, S.: Are electric self-balancing scooters safe in vehicle crash accidents? Accident Analysis & Prevention 87, pp. 102 – 116, 2016-02-01
- BASt-Bericht F125 – Untersuchung zu Elektrokleinstfahrzeugen (11/2018)
- Erteilte allgemeine Betriebserlaubnis des KBA