Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|In der Arbeit werden eindimensionale Pkw-Kollisionen anschaulich behandelt. Die graphische Darstellung verwendet das v,t-Diagramm. Folgende Gebiete finden besondere Berücksichtigung: rechnerische Grundbeziehungen, Ablauf der Konstruktion und Einarbeitung von Toleranzen.}} | |||
{{English|The paper deals with the one-dimensional collision between two cars. The graphical visualisation used the v,t-dlagram. Particular emphasis is placed on the following: fundamental mathematical relations, construction process and incorporation of tolerances.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Müller, J.]]: Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 312 – 314 (#12) | [[Müller, J.]]: Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 312 – 314 (#12) | ||
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==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie:Kollisionsmechanik]] | [[Kategorie:Eindimensionale Kollisionsmechanik|^1992^12]] | ||
Aktuelle Version vom 16. April 2024, 14:33 Uhr
1992, pp. 312 – 314 (#12)
In der Arbeit werden eindimensionale Pkw-Kollisionen anschaulich behandelt. Die graphische Darstellung verwendet das v,t-Diagramm. Folgende Gebiete finden besondere Berücksichtigung: rechnerische Grundbeziehungen, Ablauf der Konstruktion und Einarbeitung von Toleranzen.
The paper deals with the one-dimensional collision between two cars. The graphical visualisation used the v,t-dlagram. Particular emphasis is placed on the following: fundamental mathematical relations, construction process and incorporation of tolerances.
Zitat
Müller, J.: Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 312 – 314 (#12)