EVU 2007: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
* [[Wicher, J.]]: [[Reduzierung der Unsicherheit beim Anwenden des totalen Differentials]]. | * [[Wicher, J.]]: [[Reduzierung der Unsicherheit beim Anwenden des totalen Differentials]]. | ||
* [[Vangi, D.]]: [[Fuzzy-Logik beim Fahrzeug-Fahrzeug-Stoß]]. | * [[Vangi, D.]]: [[Fuzzy-Logik beim Fahrzeug-Fahrzeug-Stoß]]. | ||
* [[Brach, R | * [[Brach, R.]]: [[Unsicherheit von Berechnungen in der Unfallrekonstruktion]]. | ||
===Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion=== | ===Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion=== | ||
| Zeile 17: | Zeile 17: | ||
* [[Ziernicki, R.]]: [[Möglichkeiten und Grenzen der Monte-Carlo-Simulation zur Unfallrekonstruktion]]. | * [[Ziernicki, R.]]: [[Möglichkeiten und Grenzen der Monte-Carlo-Simulation zur Unfallrekonstruktion]]. | ||
* [[Wach, W.]]: [[Ermitteln des Kollisionsorts – Unsicherheitsanalyse mittels Monte-Carlo-Simulation]]. | * [[Wach, W.]]: [[Ermitteln des Kollisionsorts – Unsicherheitsanalyse mittels Monte-Carlo-Simulation]]. | ||
* [[Wach, W.]]: [[Unsicherheit bei der Weg-Zeit- | * [[Wach, W.]]: [[Unsicherheit bei der Weg-Zeit-Analyse von Fußgängerunfällen]]. | ||
===Praktischer Umgang mit Toleranzen=== | ===Praktischer Umgang mit Toleranzen=== | ||
| Zeile 36: | Zeile 36: | ||
===Computergestützte Berechnungen=== | ===Computergestützte Berechnungen=== | ||
* [[Brösdorf, K.]]: [[Welche Kriterien sind geeignet, einen manipulierten Unfall von einem realen Unfall zu unterscheiden und welche Fehler können sich auf die | * [[Brösdorf, K.]]: [[Welche Kriterien sind geeignet, einen manipulierten Unfall von einem realen Unfall zu unterscheiden und welche Fehler können sich auf die Ergebnisse der Begutachtung auswirken]]? | ||
* [[Prebil, I.]]; [[Krasana, S.]]; [[Sustersic, G.]]: [[Geometrische Modellierung von Straßenabschnitten für die Simulation der Fahrdynamik]]. | * [[Prebil, I.]]; [[Krasana, S.]]; [[Sustersic, G.]]: [[Geometrische Modellierung von Straßenabschnitten für die Simulation der Fahrdynamik]]. | ||
* [[Melegh, G.]]: [[Neue Methoden in der Unfallrekonstruktion – Virtual Crash]]. | * [[Melegh, G.]]: [[Neue Methoden in der Unfallrekonstruktion – Virtual Crash]]. | ||
Version vom 4. Dezember 2008, 22:29 Uhr
<< Übersicht EVU Jahrestagungen
Zitat
EVU – XVI. EVU-Jahrestagung 08. – 10.11.2007 in Krakóv
Inhaltsangabe des Tagungsprogramms
Theorie der Unsicherheit
- Brach, R.M.: Versuchsplanung und Parameterempfindlichkeit in der ebenen Stoßmechanik.
- Wicher, J.: Reduzierung der Unsicherheit beim Anwenden des totalen Differentials.
- Vangi, D.: Fuzzy-Logik beim Fahrzeug-Fahrzeug-Stoß.
- Brach, R.: Unsicherheit von Berechnungen in der Unfallrekonstruktion.
Monte-Carlo-Methode in der Unfallrekonstruktion
- Steffan, H.: Optimierer und Monte-Carlo-Methode in der Kollisionsanalyse.
- Ziernicki, R.: Möglichkeiten und Grenzen der Monte-Carlo-Simulation zur Unfallrekonstruktion.
- Wach, W.: Ermitteln des Kollisionsorts – Unsicherheitsanalyse mittels Monte-Carlo-Simulation.
- Wach, W.: Unsicherheit bei der Weg-Zeit-Analyse von Fußgängerunfällen.
Praktischer Umgang mit Toleranzen
- Kasanicky, G.: Einfluß ausgewählter Parameter auf die Unfallsimulation.
- Gratzer, W.: Möglichkeiten und Grenzen der Kollisionsanalyse.
- Nitsche, K.: Aktuelle Methoden und Verfahren zur Rekonstruktion von Dunkelheitsunfällen / optische Wahrnehmbarkeit.
- Köfalvi, G.: Rekonstruktion von Lkw-Pkw-Unfällen.
Daten und Messungen
- Weber, M.: Veränderung von Bremswirkung und Fahrdynamik bei voll beladenen Kleintransportern.
- Lambourn, R.: Brems- und Manövriervermögen von Reifen mit Notlaufeigenschaften.
Kollisionen und EES
- Becke, M.: Unzutreffende EES-Schätzungen und ihre Auswirkungen auf das Rekonstruktionsergebnis. Die Bedeutung von EES-Versuchen.
- Burg, H.: Gegenverkehrsunfälle mit und ohne Abgleiten. Wie genau kann eine Berechnung solcher Kollisionen sein und welche Parameter sind sinnvoll?
- Jankowski, K.P.; Gidlewski, M.; Jamiol, L.: Vergleich verschiedener Methoden zum Ermitteln der EES (Deformationsarbeit).
- Grzesikiewicz, W.; Janula, J.; Sekula, K.: Einflussfaktoren auf die Genauigkeit der EES-Ermittlung.
Computergestützte Berechnungen
- Brösdorf, K.: Welche Kriterien sind geeignet, einen manipulierten Unfall von einem realen Unfall zu unterscheiden und welche Fehler können sich auf die Ergebnisse der Begutachtung auswirken?
- Prebil, I.; Krasana, S.; Sustersic, G.: Geometrische Modellierung von Straßenabschnitten für die Simulation der Fahrdynamik.
- Melegh, G.: Neue Methoden in der Unfallrekonstruktion – Virtual Crash.
- Czwordon, K.: Der Zusammenhang zwischen Gabelverformung, Kollisionsgeschwindigkeit und Anstoßrichtung.
Praktischer Umgang mit Toleranzen
- Semones, P.T.; Andrews, S.; Partain, M.; Batzer, S.A.: Winkelgeschwindigkeitsverlauf bei SUV-Überschlagskollisionen.
- Bulka, D.; Walczak, S.; Wolak, S.: Schwankungsbreiten bei der Modellierung typischer Abwehrmanöver.
- Tanczyk, T.L.; Jurecki, R.: Genauigkeit der Reaktionszeitbestimmung bei der Unfallrekonstruktion.
- Bar, F.: Ursachen für Ungenauigkeiten in französischen Verkehrsunfallanzeigen.
Daten und Messungen
- Windisch, M.: Statistische Videoanalyse der Bewegungsgeschwindigkeit von 2 – 3 Jahre alten Kindern.
- Pustina, P.; Bradac, A.; Pustina, L.: Ermitteln der Kollisionsgeschwindigkeit beim Fußgängerunfall.
- Wallenfang, O.: Neue Messungen zur Maximalbeschleunigung von Pkws.
- Lewandowski, A.; Czwordon, K.: Neue Messungen zur Maximalbeschleunigung von Motorrädern.