ECE-R 64: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include: a temporary-use spare unit, run-flat tyres and/or a run-flat system, and/or a tyre pressure monitoring system '''<br> | |||
==Hinweise== | |||
* In Annex 3 werden die Anforderungen an Noträder geregelt, u.a. auch die Forderung hinsichtlich des Bremswegs aus 80 km/h bei Verwendung eines Notrads. Fahrzeuge der Klasse [[70/156/EWG|M1]] müssen eine Mindestverzögerung von 5,8 m/s² ([[ECE-R 13|MFDD]]) erreichen. | |||
* In Annex 5 wird die Zulassungsprozedur für ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) beschrieben. | |||
==Siehe auch== | |||
* [[Reifendruckkontrollsystem|TPMS]] | |||
* https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r064r1e.pdf | |||
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Version vom 7. November 2016, 23:11 Uhr
Regulation No. 64
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include: a temporary-use spare unit, run-flat tyres and/or a run-flat system, and/or a tyre pressure monitoring system
Hinweise
- In Annex 3 werden die Anforderungen an Noträder geregelt, u.a. auch die Forderung hinsichtlich des Bremswegs aus 80 km/h bei Verwendung eines Notrads. Fahrzeuge der Klasse M1 müssen eine Mindestverzögerung von 5,8 m/s² (MFDD) erreichen.
- In Annex 5 wird die Zulassungsprozedur für ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) beschrieben.