Die gebrochene Lkw-Rahmen-Schlußtraverse: Unterschied zwischen den Versionen
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Im besprochenen Fall kam es zu wiederholten Brüchen, nachdem die Original-Kupplung durch eine sog. "Rockinger-Gummikissen-Kupplung" ersetzt wurde. Dabei hätte die Traverse verstärkt werden müssen, weil durch eine veränderte Anflanschung höhere Biegekräfte wirken. | Im besprochenen Fall kam es zu wiederholten Brüchen, nachdem die Original-Kupplung durch eine sog. "Rockinger-Gummikissen-Kupplung" ersetzt wurde. Dabei hätte die Traverse verstärkt werden müssen, weil durch eine veränderte Anflanschung höhere Biegekräfte wirken. | ||
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* 1964 [[Schäden an Anhänger-Kupplungen]] | |||
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Version vom 23. April 2017, 16:07 Uhr
1964, p. 3 (#12)
Zitat
Albert, H.: Die gebrochene Lkw-Rahmen-Schlußtraverse. Information 2 (1964), pp. 3 – 4 (#12)
Inhaltsangabe
Heute eher selten anzutreffen: ausgebrochene Lkw-Rahmen an der Aufnahme der Anhängerkupplung.
Im besprochenen Fall kam es zu wiederholten Brüchen, nachdem die Original-Kupplung durch eine sog. "Rockinger-Gummikissen-Kupplung" ersetzt wurde. Dabei hätte die Traverse verstärkt werden müssen, weil durch eine veränderte Anflanschung höhere Biegekräfte wirken.