Die Stoßzahl bei Heckauffahrkollisionen – Neue Erkenntnisse: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 16. April 2024, 14:39 Uhr
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Zitat
Kalthoff, W.: Die Stoßzahl bei Heckauffahrkollisionen – Neue Erkenntnisse. Vortrag von der EVU Tagung 06. – 08.11.2008 Nizza.
Inhaltsangabe
Neuere Erkenntnisse des Büros S+B zur Stoßzahl bei Heckkollisionen. Der Artikel aus VKU 10/2000 wird entsprechend ergänzt bzw. aktualisiert wie folgt:
| Relativgeschwindigkeit | Überdeckung | Stoßzahl |
|---|---|---|
| v rel [km/h] | Ü [%] | k [./.] |
| < 5 | 0,20 – 0,75 | |
| 5 – 10 | 0,15 – 0,55 | |
| 10 – 20 | < 60 | 0,10 – 0,35 |
| 10 – 20 | > 60 | 0,10 – 0,45 |
| 20 – 30 | 0 – 30 | 0,00 – 0,15 |
| 20 – 30 | 30 – 60 | 0,10 – 0,20 |
| 20 – 30 | 60 – 100 | 0,15 – 0,30 |
| 30 – 70 | < 30 | 0,00 – 0,10 |
| 30 – 70 | > 30 | 0,05 – 0,20 |
| > 70 | 0,00 – 0,10 |
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1988 #6 Sekundärstoß-Betrachtungen
- 1999 #5 Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner
- 2000 #10 Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen
- 2007 #2 Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall
- 2008 #4 Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
- 2008 #10 Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen
Weitere Infos zum Thema
- 2008 Die Stoßzahl bei Heckauffahrkollisionen – Neue Erkenntnisse. Vortrag von der EVU Tagung (Nizza)