Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed (EES) für die Unfallrekonstruktion und die Verletzungsmechanik: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Zeidler, F.]] | 1992 | ||
Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed ( | |||
==Zitat== | |||
Auflage Dezember 1992 | [[Zeidler, F.]]: Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed (EES) für die Unfallrekonstruktion und die Verletzungsmechanik. 75 Seiten, Unterlagen zum gleichnamigen Seminar, Auflage Dezember 1992 | ||
==Zusammenfassung== | ==Zusammenfassung== | ||
Kompakte Einführung ins Thema mit etlichen Crashversuchen der Daimler Benz AG im Anhang, die leider nur sehr klein abgedruckt sind. | Kompakte Einführung ins Thema mit etlichen Crashversuchen der Daimler Benz AG im Anhang, die leider nur sehr klein abgedruckt sind. | ||
==Siehe auch== | |||
* [[EES]] | |||
[[Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion]] | [[Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion]] | ||
[[Kategorie: EES]] | [[Kategorie: EES]] |
Version vom 11. März 2018, 15:51 Uhr
1992
Zitat
Zeidler, F.: Die Bedeutung der Energy Equivalent Speed (EES) für die Unfallrekonstruktion und die Verletzungsmechanik. 75 Seiten, Unterlagen zum gleichnamigen Seminar, Auflage Dezember 1992
Zusammenfassung
Kompakte Einführung ins Thema mit etlichen Crashversuchen der Daimler Benz AG im Anhang, die leider nur sehr klein abgedruckt sind.