Das Gelblicht - ein Gutachterproblem?: Unterschied zwischen den Versionen
Bot (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
(Ergänzung Intro) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1995, p. 30 (#1) | 1995, p. 30 (#1) | ||
{{Intro|In verschiedenen Veröffentlichungen wird der Eindruck vermittelt, daß der Betrieb von Lichtsignalanlagen an Kreuzungen verbesserungsbedürftig sei. Ausgehend von den Richtlinien fuer Signalanlagen wird im Beitrag zunächst festgestellt, daß die in den Richtlinien angegebenen Berechnungsgrundsätze, insbesondere die Bemessung der Gelbzeit grundsätzlich richtig sind. Ein Handlungsbedarf zur Änderung der Gelbzeit könnte erst dann aktuell werden, wenn in der Rechtsprechung Grundsätze erarbeitet würden, daß die Reaktionszeit erheblich über der bisherigen Praxis liegt. Alle zu überprüfenden Rotlichtverstösse können mit physikalisch-technischer Sichtweise reproduzierbar dargestellt werden. Geringe Geschwindigkeit, die Flankenüberdeckung einer Detektorschleife oder ein eventuelles Anfahren kann einen höheren Abzugsbetrag der Zehntelsekunden bewirken.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Baumert, W.]] Das Gelblicht - ein Gutachterproblem? | [[Baumert, W.]]: Das Gelblicht - ein Gutachterproblem? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1995), p. 30 (#01) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
| Zeile 8: | Zeile 11: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* [[RiLSA]] | |||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Ampel]] | ||
Version vom 16. Dezember 2015, 10:59 Uhr
1995, p. 30 (#1)
In verschiedenen Veröffentlichungen wird der Eindruck vermittelt, daß der Betrieb von Lichtsignalanlagen an Kreuzungen verbesserungsbedürftig sei. Ausgehend von den Richtlinien fuer Signalanlagen wird im Beitrag zunächst festgestellt, daß die in den Richtlinien angegebenen Berechnungsgrundsätze, insbesondere die Bemessung der Gelbzeit grundsätzlich richtig sind. Ein Handlungsbedarf zur Änderung der Gelbzeit könnte erst dann aktuell werden, wenn in der Rechtsprechung Grundsätze erarbeitet würden, daß die Reaktionszeit erheblich über der bisherigen Praxis liegt. Alle zu überprüfenden Rotlichtverstösse können mit physikalisch-technischer Sichtweise reproduzierbar dargestellt werden. Geringe Geschwindigkeit, die Flankenüberdeckung einer Detektorschleife oder ein eventuelles Anfahren kann einen höheren Abzugsbetrag der Zehntelsekunden bewirken.
Zitat
Baumert, W.: Das Gelblicht - ein Gutachterproblem? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1995), p. 30 (#01)