Crashversuche zur Klärung von Beweisfragen bei Unfällen mit Fahrzeugen unterschiedlicher Schadenschwere: Unterschied zwischen den Versionen

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==Inhaltsangabe==
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Gut dokumentierter Crashversuch mit UDS-Auswertung: Ein Peugeot 306 fährt mit ca. 13 km/h und voller Überdeckung auf einen stehenden VW Golf II (19E). Die [[delta-v]] des VW Golf lag bei ca. 8 km/h, die des Peugeot 306 ebenfalls bei ca. 8 km/h. Die [[Trenngeschwindigkeit | Trennungsgeschwindigkeit]] betrug 5 km/h war. Das Erstaunliche an diesem Kollisionsversuch waren deutliche Beschädigungen am Heck des VW Golf II wohin gegen die Front des Peugeot keine äußerlich erkennbaren Schäden aufwies. Erst nach Demontage des Frontstoßfängers am Peugeot 306 waren geringe Schäden unterhalb sichtbar.
Gut dokumentierter Crashversuch mit UDS-Auswertung: Ein Peugeot 306 fährt mit ca. 13 km/h und voller Überdeckung auf einen stehenden VW Golf II (19E). Die [[delta-v]] des VW Golf lag bei ca. 8 km/h, die des Peugeot 306 ebenfalls bei ca. 8 km/h. Die [[Trenngeschwindigkeit | Trennungsgeschwindigkeit]] betrug 3 km/h. Das Erstaunliche an diesem Kollisionsversuch waren deutliche Beschädigungen am Heck des VW Golf II wohin gegen die Front des Peugeot keine äußerlich erkennbaren Schäden aufwies. Erst nach Demontage des Frontstoßfängers am Peugeot 306 waren geringe Schäden unterhalb sichtbar.


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Version vom 1. August 2007, 13:24 Uhr

2005, p. 61 (#3) – Download bei Vieweg

Zitat

Eberhardt, W., Leutheußer, R., Göritz, J. Crashversuche zur Klärung von Beweisfragen bei Unfällen mit Fahrzeugen unterschiedlicher Schadenschwere

Inhaltsangabe

Gut dokumentierter Crashversuch mit UDS-Auswertung: Ein Peugeot 306 fährt mit ca. 13 km/h und voller Überdeckung auf einen stehenden VW Golf II (19E). Die delta-v des VW Golf lag bei ca. 8 km/h, die des Peugeot 306 ebenfalls bei ca. 8 km/h. Die Trennungsgeschwindigkeit betrug 3 km/h. Das Erstaunliche an diesem Kollisionsversuch waren deutliche Beschädigungen am Heck des VW Golf II wohin gegen die Front des Peugeot keine äußerlich erkennbaren Schäden aufwies. Erst nach Demontage des Frontstoßfängers am Peugeot 306 waren geringe Schäden unterhalb sichtbar.

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