Crashsimulation der neuen Fahrerhausbaureihe der MAN Nutzfahrzeuge AG
2001, p. 25 (#1)
Zitat
Riebeck, L.: Crashsimulation der neuen Fahrerhausbaureihe der MAN Nutzfahrzeuge AG (Teil I). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 39 (2001), pp. 25 - 31 (Heft 1)
Inhaltsangabe
Optimierung des Crashverhaltens beim Hersteller. Zunächst Verbesserung der Kompatibilität mit dem Crashverhalten eines Pkw beim teilüberdeckten Frontalaufprall durch einen Energie aufnehmenden Frontunterfahrschutz. Mit Crashtest dazu: Lkw mit 20 km/h gegen Pkw mit 44 km/h, 70% Überdeckung, durchgeführt bei ACTS (www.acts.de). (Leider nur ein Foto der Endsituation Über-Kopf)
Danach ein Crashtest Lkw mit 100% Überdeckung und 30 km/h gegen Anhänger mit Pritschen-Aufbau ('Pritschen-Barriere' mit 20 t). Die Bilder sind so leidlich. Nachfolgende Tabelle 1 zeigt den Energieumsatz:
| Nr. | Unfallkonstellation | Fzg 1 | m1 | Fzg 2 | m2 | Δv | ΔE |
| [./.] | [./.] | [./.] | [kg] | [./.] | [kg] | [km/h] | [KJ] |
| 1 | Pkw - Pkw | Pkw | 1.300 | Pkw | 1.300 | 30 | 23 |
| 2 | Pkw - Pkw | Pkw | 1.300 | Pkw | 1.300 | 50 | 63 |
| 3 | Pkw - Lkw | Pkw | 1.300 | Lkw | 40.000 | 50 | 121 |
| 4 | Pkw - starre Wand | Pkw | 1.300 | starre Wand | 50 | 125 | |
| 5 | Pkw - Lkw | Pkw | 1.300 | Lkw | 16.000 | 64 | 190 |
| 6 | Lkw - Lkw | Lkw | 40.000 | Lkw | 40.000 | 30 | 694 |
| 7 | Lkw - Lkw | Lkw | 40.000 | Lkw | 40.000 | 50 | 1.929 |
| 8 | Lkw - Lkw | Lkw | 10.000 | Lkw | 20.000 | 30 | 231 |
| 9 | Fahrerhaus Lkw - Lkw | Fhs | 1.200 | Lkw | 20.000 | 30 | 39 |
Die Tabelle 1 scheint nach der einfachen Formel
[math]\displaystyle{
\Delta E = \frac {1}{2} \cdot m \cdot \Delta v^2
}[/math]
berechnet zu sein, wobei die Energie jeweils den deformierten Objekten zugeschlagen wurde: Im Falle der Pkw-Pkw-Kollisionen wurde sie hälftig verteilt, im Falle der Lkw-Pkw-Kollisionen einzig dem Pkw zugeschlagen.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Von Riebeck gibt es eine Reihe von Veröffentlichungen im VuF:
- 1997 Weiterentwicklung der Umsturzsicherheit bei MAN-Reisebussen
- 2001 Crashsimulation der neuen Fahrerhausbaureihe der MAN Nutzfahrzeuge AG (Teil II)
- 2004 Sicherheitsvorschriften in Europa – Auswirkungen auf die passive Sicherheit von MAN Lkw-Fahrerhäusern
- 2004 Passive Sicherheit bei Lkw-Pkw-Kollisionen