CD:Rösrath 2020: Unterschied zwischen den Versionen
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| Hyundai Getz | | Hyundai Getz | ||
| 3 kmh | | 3 kmh | ||
| | | Beide Fahrzeuge fahren rückwärts und stoßen mit den Stoßstangenecken zusammen. (Ecke vs. Ecke) | ||
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| Hyundai Getz | | Hyundai Getz | ||
| 6 kmh | | 6 kmh | ||
| | | Hintere linke Stoßstangenecke des Hyundai stößt mit hintere Stoßstangenfläche des Ford zusammen. (Ecke vs. Fläche) | ||
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| Hyundai Getz | | Hyundai Getz | ||
| 6 kmh | | 6 kmh | ||
| | | Spiegelbild des Versuchs A05. | ||
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Version vom 30. April 2021, 10:53 Uhr
Die Rösrather Crashtage 2017 befassten sich erneut mit der Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen. Es wurden weiterhin Versuche hinsichtlich des Über- und Unterfahrens zwischen herkömmlichen Pkws und SUVs durchgeführt.
Erhältliche DVDs der Rösrather Crashtage:
- Rösrath 2005
- Rösrath 2006 (Streifkollisionen, 90°-Anstöße)
- Rösrath 2007
- Rösrath 2008
- Rösrath 2009 (Wahrnehmbarkeit)
- Rösrath 2010 (Gefahren oder gestanden?)
- Rösrath 2011 (Wahrnehmbarkeit gebremster Kollisionen)
- Rösrath 2012 (Gefahren oder gestanden?)
- Rösrath 2013 (Gefahren oder gestanden?)
- Rösrath 2014 (Gefahren oder gestanden?)
- Rösrath 2015 (Türöffnungsversuche)
- Rösrath 2016 (Spurwechsel)
- Rösrath 2017 (Wahrnehmbarkeit)
- Rösrath 2018 (Ein-/Ausparken)
- Rösrath 2019 (Spurwechselversuche in Weeze)
- Rösrath 2020 (Parkplatzkollisionen)
- Rösrath 2021-4 (Ein-/Ausparken)
- Rösrath 2021-10 (Ein-/Ausparken)
- Rösrath 2022 (Anstoß in Bogenfahrt)