CD:FATA 2012: Unterschied zwischen den Versionen
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===Freitag, 22.06.2012=== | ===Freitag, 22.06.2012=== | ||
* '''Versuch 1''': Kollision beim Ausparken Pkw (15 km/h) vs. Pkw (0 km/h) | * '''Versuch 1''': Kollision beim Ausparken Pkw (15 km/h) vs. Pkw (0 km/h) | ||
====Sektion 1: Gegenverkehrskollisionen – Ausparken==== | ====Sektion 1: Gegenverkehrskollisionen – Ausparken==== | ||
* Vorstellung der Vorversuche. [[ | * [[Eichholzer, Th.]]: Vorstellung der Vorversuche. | ||
* [[Sinzig, B.|Zahnd, B.]]: Gegenverkehrskollisionen mit Crash Recorder Daten. | |||
* [[Schlosser, S.]]: Berechnungsmöglichkeiten beim Gegenverkehrsunfall mit geringer Überdeckung dargestellt an ausgewerteten Unfallversuchen. | |||
* '''Versuch 2''': Kollision mit geringer Überdeckung | * '''Versuch 2''': Kollision mit geringer Überdeckung | ||
* '''Versuch 3''': Kollision beim Ausparken | * '''Versuch 3''': Kollision beim Ausparken | ||
====Sektion 2: Motorradunfälle==== | ====Sektion 2: Motorradunfälle==== | ||
* Auswertung von Realunfällen Pkw/Motorrad. [[ | * [[Burg, H.]]: Auswertung von Realunfällen Pkw/Motorrad. | ||
* [[Hoger, T.]]: Akustische Wahrnehmung von Sondersignalen durch Motorradfahrer. | |||
* [[Gratzer, W.]]: Realunfall Krad-Pkw (Problem der Erkennbarkeit der Annäherungsgeschwindigkeit). | |||
* '''Versuch 4''': Kollision mit geringer Überdeckung Pkw (75 km/h) vs. Pkw (50 km/h) | * '''Versuch 4''': Kollision mit geringer Überdeckung Pkw (75 km/h) vs. Pkw (50 km/h) | ||
====Sektion 3: Fußgängerunfälle==== | ====Sektion 3: Fußgängerunfälle==== | ||
* | * [[Kunc, R.]]; [[Omerovic, S.]]; [[Stojanovic, A.]]; [[Prebil, I.]]: Numerische Simulation bei Fahrzeug-Fußgängerunfällen. | ||
* | * [[Kasanicky, G.]]: Crashtests mit Fußgängern. | ||
* | * [[Strauss, M.]]: Die Genauigkeit von Geschwindigkeitseinschätzungen durch Fußgänger. | ||
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* Kostengünstiger Event Data Recoder (EDR) für Motorräder. | * [[Aberle, T.]]: Kostengünstiger Event Data Recoder (EDR) für Motorräder. | ||
* | * [[Strzeletz, R.]]; [[Senatli, E.]]: Vergleich aktueller Crashdaten Recorder. | ||
* Vorstellung von EES Versuchen. [[ | * [[Kohút, P.]]: Vorstellung von EES Versuchen. | ||
* [[Brösdorf, K.]]: Vorstellung von 2 Kollisionsversuchen Pkw vs. Lkw. | |||
* [[Moser, A.]]: Auswertung der Versuche von der AREC 2011. | |||
* | * [[Kunc, R.]]; [[Prebil, I.]]: Numerische Analyse Pkw-Baum-Kollision. | ||
* | * [[Böckmann, S.]]: Messtechnikeinsatz von Sachverständigen. | ||
* '''Versuch 6''': Kollision Motorrad (70 km/h) vs. Pkw (0 km/h) | * '''Versuch 6''': Kollision Motorrad (70 km/h) vs. Pkw (0 km/h) | ||
== | ==Siehe auch== | ||
* https://www.vkuonline.de/unfallanalyse-14-arec-tagung-mit-150-internationalen-teilnehmern-1130224-vku_article.html | |||
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Aktuelle Version vom 10. Dezember 2018, 20:35 Uhr
14. AREC-Tagung 22. – 23.06.2012 in Wildhaus
- Ausparkunfälle
- Kollisionen mit geringer Überdeckung
- Krad-Unfälle
Versuchsprogramm
Die nachfolgenden Skizzen zu den obigen Versuchen wurden dem Flyer zum Programm AREC 2012 entnommen:
Versuch 1
Versuch 2
Versuch 3
Versuch 4
Versuch 5
Versuch 6
Vorträge
Freitag, 22.06.2012
- Versuch 1: Kollision beim Ausparken Pkw (15 km/h) vs. Pkw (0 km/h)
Sektion 1: Gegenverkehrskollisionen – Ausparken
- Eichholzer, Th.: Vorstellung der Vorversuche.
- Zahnd, B.: Gegenverkehrskollisionen mit Crash Recorder Daten.
- Schlosser, S.: Berechnungsmöglichkeiten beim Gegenverkehrsunfall mit geringer Überdeckung dargestellt an ausgewerteten Unfallversuchen.
- Versuch 2: Kollision mit geringer Überdeckung
- Versuch 3: Kollision beim Ausparken
Sektion 2: Motorradunfälle
- Burg, H.: Auswertung von Realunfällen Pkw/Motorrad.
- Hoger, T.: Akustische Wahrnehmung von Sondersignalen durch Motorradfahrer.
- Gratzer, W.: Realunfall Krad-Pkw (Problem der Erkennbarkeit der Annäherungsgeschwindigkeit).
- Versuch 4: Kollision mit geringer Überdeckung Pkw (75 km/h) vs. Pkw (50 km/h)
Sektion 3: Fußgängerunfälle
- Kunc, R.; Omerovic, S.; Stojanovic, A.; Prebil, I.: Numerische Simulation bei Fahrzeug-Fußgängerunfällen.
- Kasanicky, G.: Crashtests mit Fußgängern.
- Strauss, M.: Die Genauigkeit von Geschwindigkeitseinschätzungen durch Fußgänger.
Samstag, 23.06.2012
- Versuch 5: Kollision Motorrad (70 km/h) vs. Pkw (12 km/h)
Sektion 4: Offenes Forum
- Aberle, T.: Kostengünstiger Event Data Recoder (EDR) für Motorräder.
- Strzeletz, R.; Senatli, E.: Vergleich aktueller Crashdaten Recorder.
- Kohút, P.: Vorstellung von EES Versuchen.
- Brösdorf, K.: Vorstellung von 2 Kollisionsversuchen Pkw vs. Lkw.
- Moser, A.: Auswertung der Versuche von der AREC 2011.
- Kunc, R.; Prebil, I.: Numerische Analyse Pkw-Baum-Kollision.
- Böckmann, S.: Messtechnikeinsatz von Sachverständigen.
- Versuch 6: Kollision Motorrad (70 km/h) vs. Pkw (0 km/h)