Bremsschwellzeit: Unterschied zwischen den Versionen
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* [[Zomotor, A.]]: Fahrwerktechnik: Fahrverhalten. | * [[Zomotor, A.]]: Fahrwerktechnik: Fahrverhalten. Vogel Buchverlag, Würzburg 1991, ISBN 978-3802307744 | ||
* Hoepke, E.; Breuer, St. et. al.: Nutzfahrzeugtechnik: Grundlagen, Systeme, Komponenten. Vieweg + Teubner Verlag, 7. überarb. Aufl. 2012, ISBN 978-3834817952 | |||
* [[Kölner Modell]] | * [[Kölner Modell]] | ||
* [[Bremsassistent]] | * [[Bremsassistent]] | ||
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Version vom 2. November 2015, 15:58 Uhr
Bremsschwellzeit - darunter ist die Zeit, die zwischen Betätigung des Bremspedals (genauer: Anstieg des hydraulischen Druckes im Bremssystem) und Anliegen der maximalen Bremsverzögerung (oder eines definierten anderen Bremsniveaus) vergeht, zu verstehen. Üblicherweise wird eine Zeit von 0,2 sec für Pkw herangezogen, für andere Fahrzeuge (Motorräder, Lkw, usw.) sind teilweise andere Zeiten anzusetzen. Der Verzögerungsverlauf während der Schwellzeit wird in der Unfallrekonstruktion entweder linear oder stufenförmig angenommen.
Siehe auch
- Burckhardt, M.; Burg, H.: Berechnung und Rekonstruktion des Bremsverhaltens von Pkw. Verlag Information Ambs, Kippenheim 1988, ISBN 3885500256
- Zomotor, A.: Fahrwerktechnik: Fahrverhalten. Vogel Buchverlag, Würzburg 1991, ISBN 978-3802307744
- Hoepke, E.; Breuer, St. et. al.: Nutzfahrzeugtechnik: Grundlagen, Systeme, Komponenten. Vieweg + Teubner Verlag, 7. überarb. Aufl. 2012, ISBN 978-3834817952
- Kölner Modell
- Bremsassistent