Bewertung von Radkontaktspuren: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 4: Zeile 4:


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
Die Radandrehspuren, wie bereits aus dem "Weber" bekannt, aber sehr umfangreich aufbereitet und mit Versuchen belegt. Sehr schön auch die Überlagerung der theoretisch berechneten Kurven mit den Fotos von den Versuchen. Die Darstellung beruht offenbar auf der Diplomarbeit des Koautors [[Gerlach, A.|Alexander Gerlach]].
Die Radandrehspuren, wie bereits aus dem "Weber" bekannt, aber sehr umfangreich aufbereitet und mit Versuchen belegt. Sehr schön auch die Überlagerung der theoretisch berechneten Kurven mit den Fotos von den Versuchen. Die Darstellung beruht offenbar auf der [[Experimentelle Untersuchung zur Bestimmbarkeit des Geschwindigkeitsverhältnisses zwischen den Kollisionspartnern aus den von der Seitenwand eines Reifen gezeichneten Aufriebspuren | Diplomarbeit]] des Koautors [[Gerlach, A.|Alexander Gerlach]].


Zu dieser veröffentlichten Ausarbeitung gibt es auch noch ein in Excel aufbereitetes Rechenblatt, bei dem einzelne Parameter verändert werden können und die unterschiedliche Spurenlage dabei gezeigt wird.
Zu dieser veröffentlichten Ausarbeitung gibt es auch noch ein in Excel aufbereitetes Rechenblatt, bei dem einzelne Parameter verändert werden können und die unterschiedliche Spurenlage dabei gezeigt wird.

Version vom 4. April 2008, 22:53 Uhr

2003, p. 141 (#6)

Zitat

Burg, H.; Brösdorf, K.-D.; Gerlach, A.; Priester, J.; Weyde, M.: Bewertung von Radkontaktspuren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), pp. 141 - 148 (# 6)

Inhaltsangabe

Die Radandrehspuren, wie bereits aus dem "Weber" bekannt, aber sehr umfangreich aufbereitet und mit Versuchen belegt. Sehr schön auch die Überlagerung der theoretisch berechneten Kurven mit den Fotos von den Versuchen. Die Darstellung beruht offenbar auf der Diplomarbeit des Koautors Alexander Gerlach.

Zu dieser veröffentlichten Ausarbeitung gibt es auch noch ein in Excel aufbereitetes Rechenblatt, bei dem einzelne Parameter verändert werden können und die unterschiedliche Spurenlage dabei gezeigt wird.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Vorlage:Reifenandrehspuren