Besonderheiten bei Kreuzungsunfällen - Spuren, Stoßpunktlage, Stoßantrieb, Rotation: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Giso (Diskussion | Beiträge) K (Intro eingefügt) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2007, p. | 2007, p. 214 (#7/8) – {{Vieweg|6623}}<br> | ||
{{Intro|Fortschritte der Kollisionsberechnungsmethoden und der dafür nutzbaren Computerprogramme haben die Unfallrekonstruktionsmöglichkeiten bei sachgemäßer Anwendung deutlich verbessert. Dennoch bleiben individuelle Probleme zu lösen. Diese darzustellen und mittels Praxisfällen und Versuchsergebnissen Lösungen aufzuzeigen, hat das Ingenieurbüro Burg IbB unternommen.}}<br> | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Burg, H.]]: Besonderheiten bei Kreuzungsunfällen - Spuren, Stoßpunktlage, Stoßantrieb, Rotation. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. | [[Burg, H.]]: Besonderheiten bei Kreuzungsunfällen - Spuren, Stoßpunktlage, Stoßantrieb, Rotation. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 214 – 222 (#7/8) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
==Weitere Infos zum Thema== | |||
[[Kategorie: Simulation]] | [[Kategorie: Simulation]] | ||
[[Kategorie: Kollisionsmechanik]] | [[Kategorie: Kollisionsmechanik]] | ||
Version vom 23. April 2011, 11:11 Uhr
2007, p. 214 (#7/8) – Download bei Vieweg
Fortschritte der Kollisionsberechnungsmethoden und der dafür nutzbaren Computerprogramme haben die Unfallrekonstruktionsmöglichkeiten bei sachgemäßer Anwendung deutlich verbessert. Dennoch bleiben individuelle Probleme zu lösen. Diese darzustellen und mittels Praxisfällen und Versuchsergebnissen Lösungen aufzuzeigen, hat das Ingenieurbüro Burg IbB unternommen.
Zitat
Burg, H.: Besonderheiten bei Kreuzungsunfällen - Spuren, Stoßpunktlage, Stoßantrieb, Rotation. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 214 – 222 (#7/8)