Ausrollverzögerungen von Pkw bei ungebremstem Auslauf

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen

1991, p. 266 (#10)

Zitat

Dettinger, J.; Schäfer, R.: Ausrollverzögerungen von Pkw bei ungebremstem Auslauf. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 29 (1991), pp. 266 - 276 (# 10)

Inhaltsangabe

In 172 Versuchsfahrten wir die Rollverzögerung von sechs verschiedenen Pkw

  • VW Golf CL 1,3 l
  • VW Golf 1,6 l
  • VW Golf Diesel 1,6 l
  • VW Transporter Diesel 1,6 l
  • Ford Escort Cabrio 1,6 l
  • Mercedes 230 E 2,3 l

messtechnisch ermittelt. Dabei werden variiert:

  • eingelegter Gang
  • Reifeninnendrucks
  • der Reifenart (Sommer / Winter)
  • Beladung
  • Fahrbahnneigung (Gefälle / Steigung)
  • Motor ein / aus

Die Geschwindigkeit wurde mit einem XY-Schreiber über der Zeit aufgezeichnet. Um die Verögerung zu ermitteln, wurde diese Kurve in 5-km/h-Schritten grafisch differenziert. Die Ergebnisse werden in der Mehrzahl als Diagramme Verzögerung [m/s²] über Geschwindigkeit [km/h] dargestellt. Alle Versuche wurden mehrfach wiederholt, wobei die Streuung nahezu immer im Bereich 0,03 – 0,06 m/s² lag, in einem Fall bei 0,1 m/s².

Näherungsformel

Im Artikel findet sich eine Näherungsformel, mit der sich die Rollverzögerung beliebiger Pkw bei ein- oder ausgeschalteten Motor (> 1500 U/min) berechnen lässt:

[math]\displaystyle{ a(v) = \frac {(0,14 + 0,1 \cdot p) \cdot m_F + \frac {62,8 \cdot i_{ges} \cdot V_H}{U_{Rad}}+ \frac {V_H^2 \cdot i_{ges}^2 \cdot v}{0,11 \cdot P_{eff} \cdot U_{Rad}^2} + 0,037 \cdot v^2}{m_F \cdot (1 + e)} }[/math]

In der Näherungsgleichung bedeuten:

Kürzel Einheit Beschreibung
a m/s2 Fahrzeugverzögerung
v km/h Fahrzeugeschwindigkeit
iges ./. Gesamtübersetzung der Getriebe
e ./. Massenfaktor je nach Getriebeübersetzung

1. Gang: ca. 0,4 – 0,5

höchster Gang: ca. 0,02 – 0,05

VH L = cm3 Motorhubraum
Peff KW effektive Motorleistung
URad m Abrollumfang der Antriebsräder
mF kg Fahrzeugmasse incl. Zuladung
p % Strassenneigung (neg. = Gefälle, pos. = Steigung)


mit [math]\displaystyle{ e = \frac {J_{ges}}{m_F \cdot r_{dyn}^2} }[/math]


[math]\displaystyle{ k_R = 0,014 }[/math] (als konstant unterstellter Rollwiderstandsfaktor incl. Verluste des Antiebs!)


[math]\displaystyle{ g = 10 m/s^2 }[/math]


[math]\displaystyle{ i_{ges} = i_{Gang} \cdot i_{Achs} \cdot i_n }[/math]


Diagramme für die Ermittlung der notwendigen Parameter sind ebenfalls abgedruckt.

Erratum

Im Text wird auf Abbildung 3 verwiesen um den Massenfaktor [math]\displaystyle{ e }[/math] für rotierende Massen abzulesen, dargestellt ist aber der Drehmassenzuschlagsfaktor [math]\displaystyle{ \lambda }[/math]

Es gilt: [math]\displaystyle{ \lambda=1+e }[/math]

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Die letzten deiden Teile des Serien-Beitrags Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen zeigen die Ergebnisse von Ausrollverzögerungen.

Weitere Infos zum Thema

Abgerufen von „http:///wiki/index.php?title=Ausrollverzögerungen_von_Pkw_bei_ungebremstem_Auslauf&oldid=8325“