Ausrollverzögerungen von Pkw bei ungebremstem Auslauf

1991, p. 266 (#10)

Zitat

Dettinger, J.; Schäfer, R.: Ausrollverzögerungen von Pkw bei ungebremstem Auslauf. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 29 (1991), pp. 266 - 276 (# 10)

Inhaltsangabe

In 172 Versuchsfahrten wir die Rollverzögerung von sechs verschiedenen Pkw

• VW Golf CL 1,3 l
• VW Golf 1,6 l
• VW Golf Diesel 1,6 l
• VW Transporter Diesel 1,6 l
• Ford Escort Cabrio 1,6 l
• Mercedes 230 E 2,3 l

messtechnisch ermittelt. Dabei werden variiert:

• eingelegter Gang
• Reifeninnendrucks
• der Reifenart (Sommer / Winter)
• Beladung
• Fahrbahnneigung (Gefälle / Steigung)
• Motor ein / aus

Die Geschwindigkeit wurde mit einem XY-Schreiber über der Zeit aufgezeichnet. Um die Verögerung zu ermitteln, wurde diese Kurve in 5-km/h-Schritten grafisch differenziert. Die Ergebnisse werden in der Mehrzahl als Diagramme Verzögerung [m/s²] über Geschwindigkeit [km/h] dargestellt. Alle Versuche wurden mehrfach wiederholt, wobei die Streuung nahezu immer im Bereich 0,03 – 0,06 m/s² lag, in einem Fall bei 0,1 m/s².

Näherungsformel

Im Artikel findet sich eine Näherungsformel, mit der sich die Rollverzögerung beliebiger Pkw bei ein- oder ausgeschalteten Motor (> 1500 U/min) berechnen lässt:

[math]\displaystyle{ a(v) = \frac {(0,14 + 0,1 \cdot p) \cdot m_F + \frac {62,8 \cdot i_{ges} \cdot V_H}{U_{Rad}}+ \frac {V_H^2 \cdot i_{ges}^2 \cdot v}{0,11 \cdot P_{eff} \cdot U_{Rad}^2} + 0,037 \cdot v^2}{m_F \cdot (1 + e)} }[/math]

In der Näherungsgleichung bedeuten:

Kürzel	Einheit	Beschreibung
a	m/s2	Fahrzeugverzögerung
v	km/h	Fahrzeugeschwindigkeit
iges	./.	Gesamtübersetzung der Getriebe
e	./.	Massenfaktor je nach Getriebeübersetzung 1. Gang: ca. 0,4 – 0,5 höchster Gang: ca. 0,02 – 0,05
VH	L = cm3	Motorhubraum
Peff	KW	effektive Motorleistung
URad	m	Abrollumfang der Antriebsräder
mF	kg	Fahrzeugmasse incl. Zuladung
p	%	Strassenneigung (neg. = Gefälle, pos. = Steigung)

mit [math]\displaystyle{ e = \frac {J_{ges}}{m_F \cdot r_{dyn}^2} }[/math]

[math]\displaystyle{ k_R = 0,014 }[/math] (als konstant unterstellter Rollwiderstandsfaktor incl. Verluste des Antiebs!)

[math]\displaystyle{ g = 10 m/s^2 }[/math]

[math]\displaystyle{ i_{ges} = i_{Gang} \cdot i_{Achs} \cdot i_n }[/math]

Diagramme für die Ermittlung der notwendigen Parameter sind ebenfalls abgedruckt.

Erratum

Im Text wird auf Abbildung 3 verwiesen um den Massenfaktor [math]\displaystyle{ e }[/math] für rotierende Massen abzulesen, dargestellt ist aber der Drehmassenzuschlagsfaktor [math]\displaystyle{ \lambda }[/math]

Es gilt: [math]\displaystyle{ \lambda=1+e }[/math]

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Die letzten deiden Teile des Serien-Beitrags Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen zeigen die Ergebnisse von Ausrollverzögerungen.