AEBS: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 7. September 2015, 17:49 Uhr
AEBS - Advanced Emergency Braking System
Aufgabe
Primäre Aufgabe eines AEBS ist es, einen Auffahrunfall im längsgerichteten Verkehr zu verhindern bzw. die Unfallfolgen zu vermindern, indem die Geschwindigkeit autonom - ohne Zutun des Fahrers - herabgesetzt wird. Bevor eine automatisierte Notbremsung eingeleitet wird, wird der Fahrer jedoch entweder optisch, akustisch oder haptisch vor einer drohenden Kollision gewarnt.
Die Funktionsumfänge bzw. die Wirksamkeiten (z.B. Zeitpunkt der Kollisionswarnung, Abbremsniveau, Geschwindigkeitsarbeitsbereich des Systems, Zielbremsfunktion bei zu schwach getretener Bremse durch den Fahrer) unterscheiden sich je nach Hersteller teils deutlich.
Sensorik
- Radar
- LIDAR
- Kamera
- Laser
oder Kombinationen daraus.
Herstellerbezeichnungen
Pkw
- Audi Pre Sense Front (Plus) (braking guard)
- BMW Pedestrian Warning with City Brake Activation
- FIAT City Brake Control
- Ford Active City Stop (Forward Alert)
- Honda Collision Mitigation Brake System (CMBS)
- Infiniti Intelligent Brake Assist (IBA) / Forward Collision Warning (FCW)
- Mercedes-Benz Collision Prevention Assist
- Mercedes-Benz PRE-SAFE Brake
- Mitsubishi Forward Collision Mitigation
- PSA Peugeot Citroën Active City Brake
- Skoda Front Assistant
- Toyota Pre-collision Safety System (PCS)
- Volkswagen City Emergency Brake (Front Assist)
- Volvo City Safety
Nutzfahrzeuge
- DAF Advanced Emergency Braking System
- Daimler / MB-Trucks Active Brake Assist
- Iveco Advanced Emergency Braking System
- Scania Notbremsassistent (AEB)
- MAN Emergency Brake Assist (EBA)
Siehe auch
- ECE-R 131
- http://www.euroncap.com/de/fahrzeugsicherheit/die-bedeutung-der-auszeichnungen/autonomes-notbremssystem/
- https://www.adac.de/_mmm/pdf/Testbericht%20AEBS-Internet_75482.pdf
- wikipedia: Collision Mitigation Brake System
- ISO 22839
- ISO 15623
- http://www.euroncap.com/de/fuer-ingenieure/ (Euro NCAP AEB Test Protocol)