ADAC untersucht Ursachen zur Entstehung von Blendung im Straßenverkehr durch aktuelle Scheinwerfersysteme: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Immer mehr Autofahrer fühlen sich durch helle Scheinwerfer, Tagfahrlichter und Rückleuchten geblendet. Der ADAC hat nun untersucht, was hinter den Beschwerden steckt. Zu unterscheiden ist zwischen dem Blendungsempfinden, der psychologischen Blendung, und einer real auftretenden Blendung im Auge, der physiologischen Blendung. Beide Arten sind temporäre Erscheinungen, die das Auge nicht dauerhaft schädigen. Jedoch kann die physiologische Blendung zur Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit führen, denn durch Blendeffekte im Auge und die Übersteuerung der Rezeptoren im Auge kann der Fahrer neben der Lichtquelle dunkle Objekte schlechter erkennen.}} | |||
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==Zitat== | |||
[[Böttcher, B.]]; [[Sippl, M.]]; [[Kolke, R.]]: ADAC untersucht Ursachen zur Entstehung von Blendung im Straßenverkehr durch aktuelle Scheinwerfersysteme. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 58 (2020), pp. 18 – 27 (#1) | |||
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==Beiträge im VuF== | |||
==Siehe auch== | |||
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Version vom 27. Januar 2020, 20:17 Uhr
2020, p. 18 (#1)
Immer mehr Autofahrer fühlen sich durch helle Scheinwerfer, Tagfahrlichter und Rückleuchten geblendet. Der ADAC hat nun untersucht, was hinter den Beschwerden steckt. Zu unterscheiden ist zwischen dem Blendungsempfinden, der psychologischen Blendung, und einer real auftretenden Blendung im Auge, der physiologischen Blendung. Beide Arten sind temporäre Erscheinungen, die das Auge nicht dauerhaft schädigen. Jedoch kann die physiologische Blendung zur Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit führen, denn durch Blendeffekte im Auge und die Übersteuerung der Rezeptoren im Auge kann der Fahrer neben der Lichtquelle dunkle Objekte schlechter erkennen.
Zitat
Böttcher, B.; Sippl, M.; Kolke, R.: ADAC untersucht Ursachen zur Entstehung von Blendung im Straßenverkehr durch aktuelle Scheinwerfersysteme. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 58 (2020), pp. 18 – 27 (#1)