Benutzerbeiträge von „Clearman“
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15. April 2014
- 22:5722:57, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen 0 Bytes K 3-D-Photogrammetrie in der Unfallrekonstruktion Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:5622:56, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen +1.430 Bytes N 3-D-Photogrammetrie in der Unfallrekonstruktion Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 94 – 105 (#04)<br> {{Intro|In diesem Aufsatz werden zwei Anwendungsfälle für die Unfallrekonstruktion unter Zuhilfenahme des 3-D-Photogramme…“
14. Januar 2014
- 15:0915:09, 14. Jan. 2014 Unterschied Versionen +70 Bytes K Schueller, J. →Tätigkeitsschwerpunkte:
13. Januar 2014
- 14:0114:01, 13. Jan. 2014 Unterschied Versionen +2.162 Bytes N Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 427 – 436 (#12) Teil 1<br> 2014, pp. 30 – 36 (#01) Teil 2<br> {{Intro|Neben unterschiedlichsten Stahlsorten und Kunststoffen kommen bei …“
8. Januar 2014
- 19:3519:35, 8. Jan. 2014 Unterschied Versionen +16 Bytes K Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:3419:34, 8. Jan. 2014 Unterschied Versionen +110 Bytes K Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:3219:32, 8. Jan. 2014 Unterschied Versionen +2.063 Bytes N Heckauffahrkollision Lkw / Lkw mit 80 km/h Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 18 – 29 (#01)<br> {{Intro|Mit einer Heckauffahrkollision (Versuch DTC 165) konnte im Dynamic Test Center die zerstörerische Wirkung der Ladun…“
- 19:2919:29, 8. Jan. 2014 Unterschied Versionen 0 Bytes K Aufnahme und Verarbeitung von Daten aus Crashtests Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:2819:28, 8. Jan. 2014 Unterschied Versionen +1.625 Bytes N Crashtest mit Minischulbussen in der Schweiz Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 12 – 17 (#01)<br> {{Intro|Der Touring Club Schweiz (TCS) hat zusammen mit der Post Auto Schweiz AG Crashtests bei 35 km/h mit einem Minibus du…“
26. Dezember 2013
- 15:5315:53, 26. Dez. 2013 Unterschied Versionen +2 Bytes K Aufnahme und Verarbeitung von Daten aus Crashtests →Zitat
- 15:5315:53, 26. Dez. 2013 Unterschied Versionen −2 Bytes K Aufnahme und Verarbeitung von Daten aus Crashtests →Zitat
- 14:5214:52, 26. Dez. 2013 Unterschied Versionen −1 Byte K Aufnahme und Verarbeitung von Daten aus Crashtests →Zitat
- 14:5014:50, 26. Dez. 2013 Unterschied Versionen −26 Bytes K Aufnahme und Verarbeitung von Daten aus Crashtests →Weitere Infos zum Thema
15. Dezember 2013
- 16:3916:39, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +1 Byte K Probleme der Gesetzgebung mit der Bremsleistungsfähigkeit von Reifen auf nasser Fahrbahn Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3816:38, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +2 Bytes K Probleme der Gesetzgebung mit der Bremsleistungsfähigkeit von Reifen auf nasser Fahrbahn Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3716:37, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen −1 Byte K Probleme der Gesetzgebung mit der Bremsleistungsfähigkeit von Reifen auf nasser Fahrbahn Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3716:37, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +1.998 Bytes N Probleme der Gesetzgebung mit der Bremsleistungsfähigkeit von Reifen auf nasser Fahrbahn Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 422 – 426 (#12)<br> {{Intro|Das Bremsverhalten bei Nässe lässt die unterschiedlichen Eigenschaften von Reifen verschiedener Hersteller beson…“
- 16:3016:30, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +2.036 Bytes N Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 427 – 436 (#12)<br> {{Intro|Neben unterschiedlichsten Stahlsorten und Kunststoffen kommen bei modernen Pkw zunehmend Aluminiumteile zur Anwend…“
- 16:2616:26, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +1.936 Bytes N Aufnahme und Verarbeitung von Daten aus Crashtests Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 438 – 385 (#12)<br> {{Intro|Für die korrekte Analyse der Verkehrsunfälle ist es von besonderer Bedeutung, die Verformungsarbeit der verunfal…“
- 16:1916:19, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +1.107 Bytes N Verbesserte Kontrollmöglichkeit für Geschwindigkeitsmessungen mit Vitronic Poliscan Speed Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 382 – 385 (#11)<br> {{Intro|Beschrieben wird eine Berechnungsmethode für Geschwindigkeitswerte unter Verwendung von Daten aus der XML-Datei, …“
- 16:0816:08, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +2.731 Bytes N Einfluss von Funkstrahlung auf die Genauigkeit von Messgeräten der Verkehrsmesstechnik Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 397 – 404 (#11)<br> {{Intro|Während noch vor zwanzig Jahren öffentlichkeitswirksam über Elektrosmog und die sogenannte elektromagnetische V…“
- 16:0516:05, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen −30 Bytes K Analyse von drei Kreuzungsunfallversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich bis 30 km/h Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:0216:02, 15. Dez. 2013 Unterschied Versionen +1.639 Bytes N Analyse von drei Kreuzungsunfallversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich bis 30 km/h Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 386 – 396 (#11)<br> {{Intro|Bei der Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen nutzen Sachverständige immer öfter Ergebnisse aus Unfallver…“
14. Oktober 2013
- 23:0623:06, 14. Okt. 2013 Unterschied Versionen +2.021 Bytes N Die Erkennbarkeit von Fußgängern im Lichtkegel moderner Fahrzeugscheinwerfer Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 346 – 357 (#10)<br> {{Intro|Hoch entwickelte Scheinwerfersysteme halten heutzutage immer mehr Einzug in moderne Kraftfahrzeuge. Um die Auswirk…“
- 22:3422:34, 14. Okt. 2013 Unterschied Versionen +1.829 Bytes N Licht und Sicht mit Fahrerassistenzsystemen Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 358 – 364 (#10)<br> {{Intro|Statistiken zeigen eine deutliche Risikoüberhöhung für schwere Verkehrsunfälle durch den Faktor Dunkelheit. Te…“
- 22:3322:33, 14. Okt. 2013 Unterschied Versionen −1 Byte Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:3022:30, 14. Okt. 2013 Unterschied Versionen −69 Bytes Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:2922:29, 14. Okt. 2013 Unterschied Versionen +1.494 Bytes N Kollisionsversuch Fahrrad gegen Pkw Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 336 – 345 (#10)<br> {{Intro|Dieser Aufsatz stellt die Möglichkeiten und Grenzen zur Aussagefähigkeit und Zuverlässigkeit des Beulenversatze…“
29. September 2013
- 15:0315:03, 29. Sep. 2013 Unterschied Versionen +22 Bytes Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →November 2013
- 15:0015:00, 29. Sep. 2013 Unterschied Versionen +237 Bytes Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →November 2013
13. September 2013
- 22:4922:49, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen +1.763 Bytes N Die Bedeutung des Beulenversatzes bei Pkw- / Fußgängerunfällen für die Unfallrekonstruktion Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 316 – 324 (#09)<br> {{Intro|Dieser Aufsatz stellt die Möglichkeiten und Grenzen zur Aussagefähigkeit und Zuverlässigkeit des Beulenversatze…“
- 22:4522:45, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen +1 Byte Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:4022:40, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen +1 Byte Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:3922:39, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen −14 Bytes Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:3822:38, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen −4 Bytes Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:3822:38, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen −26 Bytes Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:3622:36, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen +2.294 Bytes N ADAC-Untersuchung zur Wirksamkeit der Multikollisionsbremse am Beispiel des VW Golf VII Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 310 – 315 (#09)<br> {{Intro|Heutige Crashtests sind auf ein einzelnes Ereignis ausgerichtet und bewerten das Schutzpotenzial von Fahrzeugen. B…“
- 22:3222:32, 13. Sep. 2013 Unterschied Versionen +2.016 Bytes N Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 298 – 309 (#09)<br> {{Intro|In dieser Studie wurde das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern bei Verkehrsunfällen untersucht, insbesond…“
18. Juli 2013
- 21:1721:17, 18. Jul. 2013 Unterschied Versionen +1.609 Bytes N Ein Vergleich von unterschiedlichen Kollisionstypen hinsichtlich Geschwindigkeitsänderung, EES und Insassenbelastung Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 262 – 273 (#07)<br> {{Intro|Nachfolgend wird ein historischer Überblick zu verschiedenen Berechnungsmethoden zur Unfallrekonstruktion gegeben…“
- 21:1221:12, 18. Jul. 2013 Unterschied Versionen +2.566 Bytes N Unfallschutzvorrichtung zur Erhöhung der Crashsicherheit von Pkw-Anhängerzügen Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 275 – 282 (#07)<br> {{Intro|Kurz nach der Novelle des Fahrerlaubnisrechts im Jahr 1999 wurde die Crashsicherheit von Pkw-Anhängerzügen – a…“
- 21:0621:06, 18. Jul. 2013 Unterschied Versionen +4.661 Bytes N Ganzheitliche Lösungen zur Bekämpfung von Monotonie und Sekundenschlaf als Unfallursache Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 254 – 261 (#07)<br> {{Intro|Für Schneeballschlachten gab es im langen vergangenen Winter reichlich Gelegenheiten. Der eine oder andere Schnee…“
10. Juni 2013
- 15:4315:43, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen +1 Byte K Relevanz des IIHS-Small-Overlap-Crashtests in Europa Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:4315:43, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen +2.668 Bytes N Relevanz des IIHS-Small-Overlap-Crashtests in Europa Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 226 – 236 (#06)<br> {{Intro|Vonseiten der europäischen Fahrzeughersteller wird kritisiert, dass der IIHS-Small-Overlap-Crashtest aus Sicht de…“
- 15:3815:38, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen +47 Bytes K Antiblockiersystem für Motorräder – Markt und Mehrwertfunktionen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:3615:36, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen −1 Byte K Antiblockiersystem für Motorräder – Markt und Mehrwertfunktionen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:3615:36, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen +1.937 Bytes N Antiblockiersystem für Motorräder – Markt und Mehrwertfunktionen Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 220 – 225 (#06)<br> {{Intro|Das Antiblockiersystem (ABS) findet bei Motorrädern immer stärker Verbreitung und ist ab 2016 in der Europäisch…“
- 15:3415:34, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen −1 Byte K Schäden an Fahrzeugen durch Eis und Schnee Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:3315:33, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen +3.940 Bytes N Der negative Einfluss schlechter Reifeneigenschaften auf das dynamische Verhalten von Fahrzeugen Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 212 – 219 (#06)<br> {{Intro|Fahrzeughersteller hatten bis zum Jahr 2000 nach langwieriger und sorgfältiger Auswertung einer Vielzahl von Test…“
- 15:2615:26, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen +1.188 Bytes N Carbon in Serie – der neue BMW i3 Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 208 – 211 (#06)<br> {{Intro|Schwere Fahrzeuge haben physikalisch bedingt überwiegend bessere Voraussetzungen bei einem Crash. Doch Leichtbau …“
- 15:2315:23, 10. Jun. 2013 Unterschied Versionen −1 Byte K Typische Konstellationen bei Pkw-Kleinunfällen auf Grundlage einer statistischen Gutachtenauswertung Keine Bearbeitungszusammenfassung