Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw
2015, pp. 380 – 389 (#11)
Wissenschaftliche Erkenntnisse bei Seitenkollisionen mit Probanden im fahrenden Pkw sind bisher nicht publiziert worden. In dieser experimentellen Untersuchung wurden vier Probanden, sowohl als Fahrer als auch als Beifahrer und mit entspannter Muskulatur und angespannter Muskulatur einer seitlichen Belastung (kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung circa 2,1 km/h) im fahrenden Pkw ausgesetzt. Wurde bis dato in der wissenschaftlichen Literatur insbesondere die Primärbewegung als die relevante Bewegungsrichtung der betroffenen Person im Fahrzeug für einen für die HWS möglichen verletzungsrelevanten Anstoß von Körperteilen im Fahrzeuginnenraum betrachtet, so zeigt sich, dass nunmehr auch der Sekundärbewegung (und teilweise auch der Tertiärbewegung) – zumindest auf diesem sehr geringem Belastungsniveau - eine wichtigere Rolle als ursprünglich gedacht, zukommt, welches somit bei der Begutachtung von Verletzungen der Halswirbelsäule nach Pkw-Verkehrsunfällen zu berücksichtigen gilt.
Motion analysis and evaluation of the injury risk to occupants in sideimpact
collisions – results from crash tests with moving passenger cars
Results of scientific research into side-impact collisions with test persons in a moving
vehicle have not yet been published. In this experimental study, four test persons,
both as the driver and as the front-seat passenger and with relaxed and with
tensed muscles, were exposed to a side-impact load (collision-related change in
velocity of approximately 2.1 km/h) in a moving passenger car. Whereas, until now
in the scientific literature, it was the primary motion in particular that was considered
to be the relevant direction of motion of the affected person in the vehicle with
regard to the impact of parts of the body in the vehicle interior with relevance for
possible injuries to the cervical spine, it has now been found that a more important
role than previously thought is played by the secondary motion (and in some cases
also the tertiary motion) – at least at this very low level of loading – and this must
therefore be taken into account in the evaluation of injuries to the cervical spine
following a road traffic accident.
Zitat
Castro, W.; Hein, M.; Kalthoff, W.; Becke, M.; Gorny, L.; Wagner, H.: Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw1, Teil 1. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2015), pp. 380 – 389 (#11)