CD:FATA 2013: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 26. Juni 2020, 15:40 Uhr
15. AREC-Tagung 21. – 22.06.2013 in Wildhaus
- Auffahrkollisionen mit hoher Geschwindigkeit / High speed rear end collision
- Fußgängerkollisionen / Pedestrian crashes
- Spitzwinklige Pkw-Kollisionen / Sharp angle car collisions
Versuchsprogramm
Die nachfolgenden Skizzen zu den obigen Versuchen wurden dem Flyer zum Programm AREC 2013 entnommen:
Vorträge
Freitag, 21.06.2013
- Versuch 1: Kollision Pkw (40 km/h) → Fußgänger (10 km/h)
Sektion 1: Gegenverkehrskollisionen – Ausparken
- Eichholzer, Th.: Vorstellung der Vorversuche.
- Burg, H.: Zur Einstufung von EES-Werten bei außergewöhnlichen Unfällen.
- Gratzer, W.: Kollisionen gegen feste Hindernisse.
- Reif, P.: Auswertung der Versuche 2012.
- Versuch 2: Kollision Pkw (40 km/h) → Fußgänger (0 km/h)
- Versuch 3: Spitzwinklige Kollision Pkw (50 km/h) → Pkw (0 km/h)
Sektion 2: Juristisches Forum
- Boll, J.: Bedeutung der Unfallrekonstruktion für die gerichtliche Beurteilung.
- Lang, Th.: Bedeutung der Unfallrekonstruktion für die zivilrechtliche Haftungsbeurteilung in der Schweiz am Beispiel eines Fußgängerunfalls.
- Werling, K.: Rennen, Gleichmäßigkeitsprüfung oder Fahrsicherheitstraining in der Kaskoversicherung - Beispielfälle aus der (gerichtlichen) Praxis.
- Versuch 4: Auffahrkollision Pkw (60 km/h) → Pkw (0 km/h)
Sektion 3: Fußgängerunfälle
- Kubjatko, T.; Kolla, E.: Verfahren zur Rekonstruktion von Unfällen mit Kameraaufnahmen.
- Kasanicky, G.; Kohut, P.: Erweiterte Versuche Fußgänger SUV und Bus mit Dummy Messtechnik.
- Ahlgrimm, J.: Fußgängercrashversuche mit 30, 50 und 70 km/h Aufprallgeschwindigkeit und gleichem Fahrzeugtyp.
- Aberle, T.: Interpretation von kollisionsbedingten gespeicherten Sensordaten am Beispiel des Crash Recorders der AXA Winterthur.
Samstag, 22.06.2013
Sektion 4: Offenes Forum
- Weyde, M.: Anwendbarkeit von Dummy-Versuchen in der forensischen Praxis bei der Rekonstruktion von Pkw-Fußgängerunfällen.
- Moser, A.: Das FE-Berechnungsmodul in PC-Crash 10.0 - Anwendung von FE-Berechnungen in der Unfallrekonstruktion.
- Senatli, E.; Strzeletz, R.: Vergleichende Untersuchung zwischen experimentellen und rechnerischen Simulationen von Pkw-Fußgängerunfällen.
- Versuch 5: Auffahrkollision Pkw (100 km/h) → Pkw (0 km/h)
- Steffan, H.: Sind die Rückhaltesysteme auf den Rücksitzen unserer Fahrzeuge auch für die Sicherung von Kindern über 5 Jahre geeignet - Analyse eines Realunfalls.
- Becke, M.: Der Smart, Besonderheiten der Struktur im Crash.
- Cakeljic, D.; Krieg, M.; Schlosser, S.: Möglichkeiten und Grenzen bei der Anwendung von Versuchsergebnissen und Methoden zur Fußgängerunfallrekonstruktion.
- Kunc, R., Omerovic, S.; Ambroz, M.; Prebil, I.. Improvment of traffic safety of the tunnel emergency stop area wall.
- Versuch 6: Auffahrkollision Pkw (100 km/h) → Pkw (0 km/h)