Florin, A.: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Alain Florin, Dipl. Ing. HTL, M. Eng. in Traffic Accident Research'''<br> | '''Alain Florin, Dipl. Ing. HTL, M. Eng. in Traffic Accident Research'''<br> | ||
Büro für Unfallanalyse Florin <br> | Büro für Unfallanalyse Florin <br> | ||
Alte Bahnhofstrasse 26<br> | Alte Bahnhofstrasse 26<br> |
Version vom 30. Juni 2015, 11:40 Uhr
Kontakt
Alain Florin, Dipl. Ing. HTL, M. Eng. in Traffic Accident Research
Büro für Unfallanalyse Florin
Alte Bahnhofstrasse 26
CH-8603 Schwerzenbach
Schweiz
office: +41 44 576 6688
mobile: +41 79 474 8702
eMail: florin@bfua.ch
web: http://www.bfua.ch
Beiträge
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Fachgebiet
- Technische Unfallanalysen (Verkehrsunfall-Rekonstruktionen)
- Organisation und Begleitung von Nachfahrversuchen (Crash-Tests)
- Interdisziplinäre Gutachten zusammen mit Biomechanikern
- Auswertung von Fotoaufnahmen nach 4-Punkte-Methode mit RolleiMetric
Zusammenstellung des Tätigkeitsgebietes
- Geschwindigkeitsberechnungen
- Berechnung der Kollisionsgeschwindigkeit (u.a. aus Fahrzeugschäden und Auslaufbewegungen)
- Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit anhand von objektiven Reifenspuren (Bremsspuren, Schleuder- und Driftspuren)
- Analyse von Fahrverläufen (Anfahr-, Abbiege- und Überholmanöver)
- Analyse der Bewegungsbahnen
- Berechnung der Anfangs- und Endgeschwindigkeit
- zeitliche und wegmässige Betrachtungen
- Analyse der Weg-Zeit-Abläufe
- Bestimmung des Reaktionspunktes
- Berechnung des Reaktions- und des Bremsweges vor der Kollision
- Berechnung der Zeitintervalle und der zurückgelegten Wegstrecken
- Plausibilitätsprüfungen der Aussagen
- Vermeidbarkeitsbetrachtungen
- Beurteilung der räumlichen und der zeitlichen Vermeidbarkeit des Unfallgeschehens beim Vergleich zwischen der effektiv gefahrenen und der zulässigen Geschwindigkeit
- Analyse des Reaktionsverhaltens unter Berücksichtigung der Sichtdistanzen
- Analyse der Erkennbarkeit und der Sichtdistanzen
- Ermittlung der kollisionsbedingten Fahrzeugbelastungen bei Kollisionen mit Verletzungsfolgen
- Berechnung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung (Delta-v)
- Berechnung der mittleren Kollisionsbeschleunigung
- Richtung des Delta-v
- Analyse der Bewegungsrichtung der Insassen relativ zum Fahrzeug
- Analyse der Fahrdynamik von Fahrzeugen
- Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit aus Schleuder- und Driftspuren
- Berechnung der Kurvengrenzgeschwindigkeit (Kurvenradius, Querbeschleunigung)
- Analyse von Schleuder- und Driftbewegungen mittels Simulationsprogrammen Carat, Analyzer und PC-Crash
- Analyse von Unfällen mit Fussgängern und mit Zweiradfahrern
- Berechnung der Kollisions- und der Ausgangsgeschwindigkeit
- Eingrenzung des Kollisionspunktes (Schrankenverfahren)
- Analyse der Unfallvermeidbarkeit (räumliche und zeitliche Vermeidung)
- Erstellung eines massstäblichen Unfallplans mittels Polizeifotos und Massangaben
- Dreiecksvermessung
- Digitale Fotoentzerrung mit Software Rolleimetric
- Spezialgutachten
- Koordination von Nachfahrversuchen