Zwei Pkw-Pkw-Kollisionsversuche mit Parametervariation: Unterschied zwischen den Versionen
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Crashversuch mit einem Volvo 240 GL Kombi (m = 1.360 + 85 kg) und einem Wartburg 1.3 Limousine (m = 900 kg). Beide Fahrzeuge waren bei den 2 durchgeführten Versuchen mit UDS ausgerüstet. Ein Versuch wurde mit einem Kollisionswinkel von ca. | Crashversuch mit einem Volvo 240 GL Kombi (m = 1.360 + 85 kg) und einem Wartburg 1.3 Limousine (m = 900 kg). Beide Fahrzeuge waren bei den 2 durchgeführten Versuchen mit UDS ausgerüstet. Ein Versuch wurde mit einem Kollisionswinkel von ca. 170° und ein Versuch mit ca. 150° (also ca. 10° bzw. 30° im Gegenverkehr) durchgeführt. Dabei fuhr der Volvo mit dem vorderen Eck dem stehenden Wartburg in die vordere Türe. Am Volvo waren bei beiden Versuchen keine signifikanten Unterschiede im Schadenbild festzustellen. Am Wartburg dagegen lagen Unterschiede beim Schadensbild und der Spurenlage vor, die eine Unterscheidung des Kollisionswinkels ermöglichten. Im Artikel befinden sich die UDS-Schriebe sowie die Bilder zu den Fahrzeugen. | ||
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Version vom 18. Juni 2007, 23:15 Uhr
2003, p. 127 (#5)
Zitat
Burg, H., Brösdorf, K.D., Göritz, J. Zwei Pkw-Pkw-Kollisionsversuche mit Parametervariation
Inhaltsangabe
Crashversuch mit einem Volvo 240 GL Kombi (m = 1.360 + 85 kg) und einem Wartburg 1.3 Limousine (m = 900 kg). Beide Fahrzeuge waren bei den 2 durchgeführten Versuchen mit UDS ausgerüstet. Ein Versuch wurde mit einem Kollisionswinkel von ca. 170° und ein Versuch mit ca. 150° (also ca. 10° bzw. 30° im Gegenverkehr) durchgeführt. Dabei fuhr der Volvo mit dem vorderen Eck dem stehenden Wartburg in die vordere Türe. Am Volvo waren bei beiden Versuchen keine signifikanten Unterschiede im Schadenbild festzustellen. Am Wartburg dagegen lagen Unterschiede beim Schadensbild und der Spurenlage vor, die eine Unterscheidung des Kollisionswinkels ermöglichten. Im Artikel befinden sich die UDS-Schriebe sowie die Bilder zu den Fahrzeugen.