Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns: Unterschied zwischen den Versionen

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2018, p. 184 (#5)
{{Intro|Einsatzfahrten unter Ausnutzung von Sonderwegerechten sind besonders unfallträchtig und so verwundert es nicht, dass die Frage nach der Wahrnehmbarkeit von Sondereinsatzsignalen immer wieder Thema von Beweisbeschlüssen ist. Der folgende Beitrag beschreibt, wie man sich der Frage der akustischen Wahrnehmbarkeit des Folgetonhorns unter Einbeziehung von altersbedingten Hörverlusten praktisch nähern kann.}}


==Zitat==
==Zitat==
[[Diekel, T.]]; [[Hugemann, W.]]: Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 56 (2018), pp. 184 – 194 (#5)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==
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Version vom 16. Mai 2018, 08:29 Uhr

2018, p. 184 (#5)

Einsatzfahrten unter Ausnutzung von Sonderwegerechten sind besonders unfallträchtig und so verwundert es nicht, dass die Frage nach der Wahrnehmbarkeit von Sondereinsatzsignalen immer wieder Thema von Beweisbeschlüssen ist. Der folgende Beitrag beschreibt, wie man sich der Frage der akustischen Wahrnehmbarkeit des Folgetonhorns unter Einbeziehung von altersbedingten Hörverlusten praktisch nähern kann.


Zitat

Diekel, T.; Hugemann, W.: Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 56 (2018), pp. 184 – 194 (#5)

Inhaltsangabe

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