Zur Belastung der Halswirbelsäule bei Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen. Einfluß des Massenverhältnisses auf die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|In einer Reihe von 8 Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen auf einem Differenzgeschwindigkeitsniveau von 3 bis 20 km/h wird der Einfluß des Massenverhältnisses auf die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung des Pkw experimentell untersucht. Für die Beurteilung der biomechanischen Insassenbelastung im Hinblick auf Verletzungen der HWS wird die Bedeutung des teilelastischen Kollisionscharakters bei der Berechnung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung im Bereich um die »Harmlosigkeitsgrenze« von 10 km/h erläutert.}} | |||
{{English|In 8 (truck/car) rear-end-collisions the dependency between mass proportion and change of car velocity is determined. For describing the biomechanical loading of the cervical spine complex the part-elastic character of collisions is explained.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Meyer, St.]] Zur Belastung der Halswirbelsäule bei Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen | [[Meyer, St.]]: Zur Belastung der Halswirbelsäule bei Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996), pp. 315 – 319 (#11) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Aktuelle Version vom 13. Dezember 2017, 10:52 Uhr
1996, pp. 315 – 319 (#11)
In einer Reihe von 8 Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen auf einem Differenzgeschwindigkeitsniveau von 3 bis 20 km/h wird der Einfluß des Massenverhältnisses auf die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung des Pkw experimentell untersucht. Für die Beurteilung der biomechanischen Insassenbelastung im Hinblick auf Verletzungen der HWS wird die Bedeutung des teilelastischen Kollisionscharakters bei der Berechnung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung im Bereich um die »Harmlosigkeitsgrenze« von 10 km/h erläutert.
In 8 (truck/car) rear-end-collisions the dependency between mass proportion and change of car velocity is determined. For describing the biomechanical loading of the cervical spine complex the part-elastic character of collisions is explained.
Zitat
Meyer, St.: Zur Belastung der Halswirbelsäule bei Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996), pp. 315 – 319 (#11)