Wendekreis
Wendekreis, Wendekreisdurchmesser, Wende(kreis)radius, (engl. turning circle, turning radius)
Definition Kleinster Wendekreisdurchmesser (DIN 70020 Teil 1 S5)
Durchmesser des kleinsten zylindrischen Hüllkörpers, in dem das Fahrzeug eine Kreisfahrt bei größtem Lenkeinschlag durchführen kann.
Definition Wendekreis
Der Wendekreis stellt den Kreis dar, den ein Fahrzeug bei maximalem Lenkeinschlag beschreibt. Dabei wird auf die am weitesten ins Kurvenäußere herausragenden Fahrzeugteile bei langsamer Kurvenfahrt ohne Reifenschräglauf abgestellt.
Nach ADAC-Untersuchungen[1] im Jahr 2011 wurden folgende Wendekreise (Durchmesser) klassenabhängig gemessen:
- Mikrowagen: 8,45 – 9,1 m
- Kleinstwagen: 9,45 – 11,00 m
- Kleinwagen: 10,00 – 11,58 m
- Untere Mittelklasse: 10,53 – 12,38 m
- Mittelklasse: 10,45 – 13,08 m
- Obere Mittelklasse: 10,95 – 12,90 m
- Oberklasse: 10,75 – 12,70 m
Nach §32d der StVZO (Kurvenlaufeigenschaften) "[...] muss die vordere äußerste Begrenzung des Kraftfahrzeugs auf einem Kreis von 12,50 m Radius geführt werden". Die u.U. irreführende Formulierung fordert demnach einen Wendekreisdurchmesser von 25 m (!), den selbst Oberklasselimousinen mit schlechter Lenkgeometrie spielend schaffen, denn in dem Paragraphen werden Pkw, KOM und Nfz über einen Kamm geschoren.
Spurkreis
engl. AE curb-to-curb turning circle, BE kerb-to-kerb turning circle
Bei der Angabe eines Spurkreises (vereinzelt auch als »Wendekreis zwischen Bürgersteigen« bezeichnet) bezieht man sich auf den Durchmesser oder Radius des Kreises, auf der das am weitesten außen laufende Rad (Radmitte) fährt.
Näherungsweise Berechnung des Spurkreisdurchmessers D (bei Fahrzeugen mit Vorderachslenkung): [math]\displaystyle{ D = 2 \cdot \frac{L}{\sin \alpha} }[/math]
mit
- L – Radstand
- α – Einschlagwinkel der Räder (Ackermann-Winkel beachten!)
Herstellerangaben
Angaben ohne Gewähr, ohne Anspruch auf Vollständigkeit!
| Hersteller | Modell | Aufbau/Karosserie | Modelljahr | Fahrzeuglänge [mm] | Radstand [mm] | Wendekreis-Durchmesser [m] | Spurkreisdurchmesser | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A8 | Limousine | 2010 | 5140 | 2990 | 12,4 (12,5) | Allradantrieb | |
| BMW | 7er | Limousine | 2010 | 5070 | 3070 | 12,6 (12,7) | Allradantrieb | |
| Ford | Mondeo Turnier | Kombi | 2010 | 4830 | 2850 | 12,1 | ||
| Mercedes-Benz | Citan Tourer | Kastenwagen | 2017 | 4321 | 2697 | 11,2 | 10,7 | |
| Mercedes-Benz | Citan Tourer | Kastenwagen | 2017 | 4705 | 3081 | 12,4 | 11,9 | |
| Mercedes-Benz | Citaro | Gelenkbus | 2014 | 18125 | 5900/5990 | 22,970 | 19,160 | 32 Sitz-/ 119 Stehplätze, Radeinschlag VA (innen/außen) 53°/46° |
| Mercedes-Benz | Vito | Transporter | 2017 | 4895 | 3200 | 12,9 | 12,2 | Vorderradantrieb |
| Mercedes-Benz | Vito | Transporter | 2017 | 4895 | 3200 | 11,8 | 11,1 | Hinterradantrieb |
| Mercedes-Benz | Vito | Transporter | 2017 | 5370 | 3430 | 13,7 | 13,0 | Vorderradantrieb |
| Mercedes-Benz | Sprinter | Transporter | 2017 | 6961 | 4325 | 15,3 | 14,5 | |
| Nissan | Micra | Kombilimousine | 2005 | 3719 | 2430 | 9,2 | ||
| Opel | Astra | Limousine | 2004 | 4249 | 2614 | 11,20 | 10,55 | |
| Porsche | 911 | Sportwagen | 2011 | 4491 | 2450 | 10,8 (10,9) | Heckantrieb | |
| Renault | D18 WIDE T4X2 280E6 | Sattelzugmaschine | 2017 | 6040 | 3900 | 7,750 | 7,056 | |
| Setra | S 415 UL Business | Bus | 2015 | 12200 | 6080 | 21,07 | 16,91 | 51 Sitzplätze, Radeinschlag max. 58° |
| Skoda | Octavia | Kombi | 2017 | 4670 | 2690 | 11,8 | ||
| Smart | Fortwo | Kombicoupé | 2014 | 2695 | 1870 | 7,30 | 6,95 | |
| Volkswagen | Passat | Variant | 2012 | 4771 | 2712 | 11,4 | ||
| Volvo | XC 60 T5 | SUV | 2008 | 4644 | 2774 | 12,1 (12,6) | 11,7 (12,2) | Werte in Klammern für 20"-Felgen |
Beiträge im VuF
Siehe auch
- wikipedia: Wendekreis Pkw
- Turning radius
- Jahreskatalog der Automobil Revue
- Ackermann steering geometry
- DIN DIN {{{Norm}}} {{{Nummer}}}
- wikipedia: Traktix (Schleppkurve)
- ClearTrack (Software zur Bestimmung von Schleppkurven)