Wendekreis: Unterschied zwischen den Versionen
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Nach [[ADAC]]-Untersuchungen<ref>http://www.auto.de/magazin/adac-vergleicht-wendekreis-von-rund-500-fahrzeugen/</ref> im Jahr 2011 wurden folgende Wendekreise (Durchmesser) klassenabhängig gemessen: | |||
* Mikrowagen: 8,45 – 9,1 m | |||
* Kleinstwagen: 9,45 – 11,00 m | |||
* Kleinwagen: 10,00 – 11,58 m | |||
* Untere Mittelklasse: 10,53 – 12,38 m | |||
* Mittelklasse: 10,45 – 13,08 m | |||
* Obere Mittelklasse: 10,95 – 12,90 m | |||
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Version vom 19. Mai 2017, 16:31 Uhr
Wendekreis, Wendekreisdurchmesser, Wende(kreis)radius, (engl. turning circle, turning radius)
Definition Wendekreis
Der Wendekreis stellt den Kreis dar, den ein Fahrzeug bei maximalem Lenkeinschlag beschreibt. Dabei wird auf die am weitesten ins Kurvenäußere herausragenden Fahrzeugteile bei langsamer Kurvenfahrt ohne Reifenschräglauf abgestellt.
Nach ADAC-Untersuchungen[1] im Jahr 2011 wurden folgende Wendekreise (Durchmesser) klassenabhängig gemessen:
- Mikrowagen: 8,45 – 9,1 m
- Kleinstwagen: 9,45 – 11,00 m
- Kleinwagen: 10,00 – 11,58 m
- Untere Mittelklasse: 10,53 – 12,38 m
- Mittelklasse: 10,45 – 13,08 m
- Obere Mittelklasse: 10,95 – 12,90 m
- Oberklasse: 10,75 – 12,70 m
Spurkreis
Bei der Angabe eines Spurkreises bezieht man sich auf den Durchmesser oder Radius des Kreises, auf der das am weitesten außen laufende Rad (Radmitte) fährt.
Siehe auch
- wikipedia: Wendekreis Pkw
- Turning radius
- Jahreskatalog der Automobil Revue
- Ackermann steering geometry