Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche: Unterschied zwischen den Versionen

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1976, p. 120 (#7) + p. 147 (#8)  
1976, p. 120 (#7)<br>
1976, p. 147 (#8)  
==Zitat==  
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[[Kiefer, E. S.]] Verletzungszahlen für verschiedene Frontalaufprallversuche. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 120 - 124 (#7) + 147 - 150 (#8)
[[Kiefer, E. S.]]: Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 120 &ndash; 124 (#7) & pp. 147 &ndash; 150 (#8)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==


Interessant sind die Beschleunigungsverläufe von Opel Kadett-C, Opel Manta-A und Opel Commodore in Diagrammform als Funktion der Zeit bei Crashversuchen mit 50 km/h bei Anstoß an eine stzarre Barriere mit 0%, 30% und 50% Offset.
Interessant sind die Beschleunigungsverläufe von Opel Kadett-C, Opel Manta-A und Opel Commodore in Diagrammform als Funktion der Zeit bei Crashversuchen mit 50 km/h bei Anstoß an eine starre Barriere mit 0%, 30% und 50% Offset.


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Aktuelle Version vom 5. Mai 2017, 09:14 Uhr

1976, p. 120 (#7)
1976, p. 147 (#8)

Zitat

Kiefer, E. S.: Verletzungszahlen für verschiedene Aufprallversuche. Der Verkehrsunfall 14 (1976), pp. 120 – 124 (#7) & pp. 147 – 150 (#8)

Inhaltsangabe

Interessant sind die Beschleunigungsverläufe von Opel Kadett-C, Opel Manta-A und Opel Commodore in Diagrammform als Funktion der Zeit bei Crashversuchen mit 50 km/h bei Anstoß an eine starre Barriere mit 0%, 30% und 50% Offset.

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