Verkehrsrelevante Rückstrahlwerte von Prismenreflektoren: Unterschied zwischen den Versionen
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{{English|The public opinion, reflex reflectors are in nightly traffic situations a proved way of marking non luminous objects, is verified in this study. The carried out light-technical measurements showed the efficienty of these passive light sources, as they are specificated for flank recognition signs on bicycles by german traffic rules real traffic conditions.}} | |||
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Version vom 9. Januar 2018, 16:10 Uhr
1993, p. 163 (#6)
Die häufig anzutreffende Meinung, Rückstrahler seien in der nächtlichen Verkehrssituation ein praktisches Mittel zur Kenntlichmachung nicht selbstleuchtender Objekte, wird in dieser Untersuchung überprüft. Die durchgeführten lichttechnischen Messungen weisen den Wirkungsgrad dieser z.B. zur seitlichen Kenntlichmachung von Fahrrädern vorgeschriebenen passiven Lichtquellen unter realen Verkehrsbedingungen aus.
The public opinion, reflex reflectors are in nightly traffic situations a proved way of marking non luminous objects, is verified in this study. The carried out light-technical measurements showed the efficienty of these passive light sources, as they are specificated for flank recognition signs on bicycles by german traffic rules real traffic conditions.
Zitat
Schmedding, K.: Verkehrsrelevante Rückstrahlwerte von Prismenreflektoren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 163 – 165.
Inhaltsangabe
Messungen zur Leuchtdichte verschiedener Prismenreflektoren (Speichenreflektoren für Fahrräder), angestrahlt durch das Scheinwerferlicht eines Pkw. Dabei wird die Messentfernung und der Anstrahlwinkel (also die Ausrichtung der Reflektoren zur Fahrbahnlängsrichtung) geändert. Es zeigt sich, dass der in Richtung Beobachter (Pkw-Fahrer) reflektierte Lichtanteil schnell sinkt, wenn der Reflektor nicht exakt senkrecht zur Längsachse des Pkw ausgerichtet ist, das Fahrrad sich also nicht im 90°-Winkel geradeaus vor dem Pkw befindet.
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- ECE-R 3: Rückstrahler – Retro-reflecting devices