Verhalten von geschweißten Stahl- und Aluminium-Fahrwerkskomponenten bei Unfällen

1997, pp. 145 – 147 (#5)

In Fahrzeugen können Leichtbaukonstruktionen an verschiedenen Stellen, zum Beispiel in der Karosserie, im Antriebsstrang, im Fahrwerk etc. eingesetzt werden. Eine Verringerung der Masse im Fahrwerk ermöglicht, im Gegensatz zu anderen Alternativen, neben der Kraftstoffeinsparung auch Funktionsvorteile. Zur Realisierung des Leichtbaus wurde am Fahrwerk der neuen BMW 5er-Baureihe in hohem Maße Aluminium eingesetzt. Eine wirtschaftliche Umsetzung des Leichtbaus erforderte neben dem Einsatz von im Fahrzeugbau bewährten Aluminiumguss- und Aluminiumschmiede-Bauteilen auch die Anwendung von neuartigen Fertigungsverfahren bei Leichtmetallkonstruktionen. Erstmals wurden im Fahrwerksbereich in Grossserienfertigung tragende Aluminium-Schweisskonstruktionen verwendet. Bei der Werkstoffauswahl wurden besonders die Eigenschaften wie Festigkeit und Bruchdehnung, Kaltumformbarkeit, Schweissbarkeit und Korrosionsbeständigkeit besonders berücksichtigt. Im Beitrag werden die Gemeinsamkeiten und Unterschiede in den Unfall-Schadensbildern von Stahl- und Aluminiumbauteilen beschrieben.

Zitat

Gruber, S.: Verhalten von geschweißten Stahl- und Aluminium-Fahrwerkskomponenten bei Unfällen, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (1997), pp. 145 – 147 (#05)