Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Dieser Beitrag basiert auf einer Bachelorarbeit des Autors in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Pauly & Partner. Er behandelt die Erkennbarkeit von Anfahrvorgängen des von rechts kommenden Querverkehrs. Untersucht wurde, wann und anhand welcher Merkmale ein bevorrechtigter Fahrzeuglenker bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten den Anfahrvorgang eines von rechts anfahrenden Pkw wahrnimmt. Im Vergleich zur zusammengefassten Wahrnehmungs- und Reaktionszeit, wie sie in vorliegender Fachliteratur beschrieben wird, wurden bei der eigenen Versuchsreihe deutlich geringere Zeitspannen ermittelt.}}<br> | {{Intro|Dieser Beitrag basiert auf einer Bachelorarbeit des Autors in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Pauly & Partner. Er behandelt die Erkennbarkeit von Anfahrvorgängen des von rechts kommenden Querverkehrs. Untersucht wurde, wann und anhand welcher Merkmale ein bevorrechtigter Fahrzeuglenker bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten den Anfahrvorgang eines von rechts anfahrenden Pkw wahrnimmt. Im Vergleich zur zusammengefassten Wahrnehmungs- und Reaktionszeit, wie sie in vorliegender Fachliteratur beschrieben wird, wurden bei der eigenen Versuchsreihe deutlich geringere Zeitspannen ermittelt.}}<br> | ||
Version vom 8. Dezember 2011, 13:37 Uhr
2011, pp. 431 – 437(#12) – Download bei Vieweg
Dieser Beitrag basiert auf einer Bachelorarbeit des Autors in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Pauly & Partner. Er behandelt die Erkennbarkeit von Anfahrvorgängen des von rechts kommenden Querverkehrs. Untersucht wurde, wann und anhand welcher Merkmale ein bevorrechtigter Fahrzeuglenker bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten den Anfahrvorgang eines von rechts anfahrenden Pkw wahrnimmt. Im Vergleich zur zusammengefassten Wahrnehmungs- und Reaktionszeit, wie sie in vorliegender Fachliteratur beschrieben wird, wurden bei der eigenen Versuchsreihe deutlich geringere Zeitspannen ermittelt.
Zitat
Fuoß, S.: Untersuchungen zur Wahrnehmbarkeit von Anfahrvorgängen im Querverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2011), pp. 431 – 437(#12).