Untersuchung der Meßgenauigkeit der Dreifach-Lichtschranke ESO 3131 J-K: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Bot (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
(Ergänzung Intro) |
||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1987, | 1987, pp. 31 – 35 (#2) | ||
{{Intro|Bei der Messung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen mit nicht senkrecht verlaufender Front durch die Dreifach-Lichtschranke ESO 3131 J-K sind Fehlereinflüsse durch senkrechte Aufbauschwingungen möglich. Eine Methode zur quantitativen Bestimmung dieses Fehlers, abhängig von Fahrzeugparametern und Fahrbahnzustand, wird hergeleitet. Unter ungünstigen Umständen können Messfehler über 3 % des gemessenen Wertes auftreten.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Thumm, J.]] Untersuchung der Meßgenauigkeit der Dreifach-Lichtschranke ESO 3131 J-K | [[Thumm, J.]]: Untersuchung der Meßgenauigkeit der Dreifach-Lichtschranke ESO 3131 J-K. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 25 (1987), pp. 31 – 35 (#2) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
| Zeile 9: | Zeile 12: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Verkehrsmesstechnik]] | ||
Aktuelle Version vom 8. Januar 2020, 01:30 Uhr
1987, pp. 31 – 35 (#2)
Bei der Messung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen mit nicht senkrecht verlaufender Front durch die Dreifach-Lichtschranke ESO 3131 J-K sind Fehlereinflüsse durch senkrechte Aufbauschwingungen möglich. Eine Methode zur quantitativen Bestimmung dieses Fehlers, abhängig von Fahrzeugparametern und Fahrbahnzustand, wird hergeleitet. Unter ungünstigen Umständen können Messfehler über 3 % des gemessenen Wertes auftreten.
Zitat
Thumm, J.: Untersuchung der Meßgenauigkeit der Dreifach-Lichtschranke ESO 3131 J-K. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 25 (1987), pp. 31 – 35 (#2)