Technologie der der Primärretarderprüfung in der periodischen Kraftfahrzeug-Überwachung: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Szalay, Z.]] Technologie der Primärretarderprüfung in der periodischen Kraftfahrzeug-Überwachung | [[Szalay, Z.]]: Technologie der Primärretarderprüfung in der periodischen Kraftfahrzeug-Überwachung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 105 – 109 (#5) | ||
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Aktuelle Version vom 21. Dezember 2016, 10:09 Uhr
2005, pp. 105 – 109 (#5)
Das Hauptziel der Prüfung an mehr als 50 Bussen 10 unterschiedlicher Typen war herauszufinden, ob und mit welchen Änderungen die Retarderqualifizierungstechnologie für die Sekundärretarder - auf der Basis von Verzögerungsmessungen von den Staatsprüfungsstellen und Verkehrsunternehmen seit Jahren benutzt - auch für die Primärretarderqualifizierung verwendet werden kann.
Zitat
Szalay, Z.: Technologie der Primärretarderprüfung in der periodischen Kraftfahrzeug-Überwachung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 105 – 109 (#5)