Sicherheitsgurt für Motorräder - Lösungsansätze, Schutzpotenzial und Crashergebnisse: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Murri, R.]]: Sicherheitsgurt für Motorräder - Lösungsansätze, Schutzpotenzial und Crashergebnisse. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 341 | [[Murri, R.]]: Sicherheitsgurt für Motorräder - Lösungsansätze, Schutzpotenzial und Crashergebnisse. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 341 – 344 (#12) | ||
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Aktuelle Version vom 9. Februar 2018, 15:28 Uhr
2007, pp. 341 – 344 (#12)
Während in Pkw und Nutzfahrzeugen immer perfektere Insassenschutzsysteme eingebaut werden, stehen für Motorradfahrer bisher keine Rückhalteeinrichtungen zur Verfügung, lediglich an einem Luxusmotorradtyp ein Airbag. Deshalb entwickelte das Dynamic Test Center (DTC) in der Schweiz ein Sicherheitsgurtsystem, berichtet über erste Full Scale Tests und beurteilt das mögliche Schutzpotenzial.
Zitat
Murri, R.: Sicherheitsgurt für Motorräder - Lösungsansätze, Schutzpotenzial und Crashergebnisse. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 45 (2007), pp. 341 – 344 (#12)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1994 #6 Passive Sicherheit von Motorrädern - Entwicklung einer Systematik für ganzheitliche Bewertungen