Sicherheit von Nutzfahrzeugen beim Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Hildebrandt, R.W.]] Sicherheit von Nutzfahrzeugen beim Bremsen | [[Hildebrandt, R.W.]]: Sicherheit von Nutzfahrzeugen beim Bremsen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 141 – 144 (#5) | ||
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Aktuelle Version vom 15. Dezember 2016, 17:14 Uhr
2002, pp. 141 – 144 (#5)
Die Entwicklung der elektronischen Intelligenz und das stetig steigende Fachwissen in der Fahrdynamik ermöglichen es heute, intelligente Fahrzeugsysteme zu konzipieren und vor allem solche Systeme der Massenproduktion zugänglich zu machen, die die aktive Sicherheit von Nutzfahrzeugen erhöhen. Durch die Entwicklung fortgeschrittener Subsysteme, die als Softwarepakete in Standard-Bremssysteme eingebaut werden können, wird es möglich sein, Assistenzsysteme einzuführen, die fähig sind, den Fahrer in kritischen Situationen zu entlasten. Der Fahrer muss von allen Aufgaben entlastet werden, die ihn vom Verkehrsgeschehen ablenken können oder Stress erzeugen. Dadurch kann die aktive Sicherheit beträchtlich gesteigert werden.
Zitat
Hildebrandt, R.W.: Sicherheit von Nutzfahrzeugen beim Bremsen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 141 – 144 (#5)