Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Während schwere Unfallfolgen nach Pkw-Unfällen infolge zunehmender passiver und aktiver Sicherheitsausrüstung der Pkw abnehmen, bleibt die Zahl der getöteten Motorradfahrer hoch. Deshalb untersuchte das Allianz Zentrum für Technik 200 besonders schwere Motorradunfälle. Insbesondere wird ermittelt, welches Nutzenpotenzial die Ausrüstung von Motorrädern mit [[ABS]] haben kann.}}<br> | |||
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[[Gwehenberger, J.]]; [[Schwaben, I.]]; [[Sporner, A.]]; [[Kubitzki, J.]]: Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS | [[Gwehenberger, J.]]; [[Schwaben, I.]]; [[Sporner, A.]]; [[Kubitzki, J.]]: Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 11 – 17 (#1) | ||
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Aktuelle Version vom 18. September 2016, 13:09 Uhr
2006, pp. 11 – 17 (#1)
Während schwere Unfallfolgen nach Pkw-Unfällen infolge zunehmender passiver und aktiver Sicherheitsausrüstung der Pkw abnehmen, bleibt die Zahl der getöteten Motorradfahrer hoch. Deshalb untersuchte das Allianz Zentrum für Technik 200 besonders schwere Motorradunfälle. Insbesondere wird ermittelt, welches Nutzenpotenzial die Ausrüstung von Motorrädern mit ABS haben kann.
Zitat
Gwehenberger, J.; Schwaben, I.; Sporner, A.; Kubitzki, J.: Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 11 – 17 (#1)