Schäden an Kupplungsscheibe und Druckplatte (Pkw): Unterschied zwischen den Versionen

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Zerstörter Torsionsdämpfer  
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Kupplungsscheibe getellert / verbogen
Kupplungsscheibe getellert / verbogen
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
*1992 (#11) [[Kraftschlüssige Trockenreibungskupplungen im Kfz]]
==Weitere Infos zum Thema==
*[[Micknass, W.]]; [[Popiol, R.]]; [[Sprenger, A.]]: [[Kupplung, Getriebe, Antriebswellen]]
*[http://www.luk.com : luk Kupplungen]
*[http://www.luk.com/mediaDB/rel%20PubLanguage/12331/PubFile/-/-/-/schaeffler_internet/luk_kupplung_nio_pkw: Kupplungsschäden an Pkw] Achtung das Herunterladen der 40 Seiten dauert etwas
*[http://www.luk.com/mediaDB/rel%20PubLanguage/12333/PubFile/-/-/-/schaeffler_internet/luk_kupplung_nio_nkw: Kupplungsschäden an Nutzfahrzeugen]Achtung das Herunterladen der 40 Seiten dauert etwas
*[http://www.sachshandel.de/direkt.php?link=owx_4_70889_1_6_0_00000000000000.html F&S bzw. ZF-Trading GmbH: Trainings-CD-ROM  zur Schadenbeurteilung von Kupplungsschäden]
==Localhost==
[[Kategorie:Getriebe]]
[[Kategorie:Kupplung]]

Version vom 16. August 2008, 14:45 Uhr

Bei Pkw-Schaltkupplungen lassen sich folgende Schadenarten aufzeigen:

Beläge verölt oder verfettet Kupplung thermisch überlastet Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt) Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche Druckplattengehäuse beschädigt Geräusche Membranfederspitzen eingeschliffen Nabenprofil verschlissen Nabenprofil beschädigt Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet Reibrost aus dem Torsionsdämpfer Tangentialblattfeder geknickt Zerstörter Torsionsdämpfer Kupplungsscheibe getellert / verbogen

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Weitere Infos zum Thema

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