Schäden an Kupplungsscheibe und Druckplatte (Pkw): Unterschied zwischen den Versionen
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*http://www.zf.com/s/content/de/import/zf_sachs_ag/service_und_info/service-tesuweb_2/pkw_produkte_3/kupplungsscheibe_8/kupplungsscheibe_und_druckplatte__beurteilung_von_schaeden_1/PKW_Kupplungsscheibe_und_Druckplatte__Beurteilung_von_Schaeden_1.html | *http://www.zf.com/s/content/de/import/zf_sachs_ag/service_und_info/service-tesuweb_2/pkw_produkte_3/kupplungsscheibe_8/kupplungsscheibe_und_druckplatte__beurteilung_von_schaeden_1/PKW_Kupplungsscheibe_und_Druckplatte__Beurteilung_von_Schaeden_1.html | ||
Die Prüfung der Kupplungsfunktion im Fahrzeug finden sich hier Informationen: | |||
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Version vom 16. August 2008, 14:56 Uhr
Bei Pkw-Schaltkupplungen lassen sich folgende Schadenarten aufzeigen:
- Beläge verölt oder verfettet
- Kupplung thermisch überlastet
- Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt)
- Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt
- Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche
- Druckplattengehäuse beschädigt
- Geräusche
- Membranfederspitzen eingeschliffen
- Nabenprofil verschlissen
- Nabenprofil beschädigt
- Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet
- Reibrost aus dem Torsionsdämpfer
- Tangentialblattfeder geknickt
- Zerstörter Torsionsdämpfer
- Kupplungsscheibe getellert / verbogen
Die zuvor genannten Schäden werden hier sehr anschaulich beschrieben:
Die Prüfung der Kupplungsfunktion im Fahrzeug finden sich hier Informationen:
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