Schäden an Kupplungsscheibe und Druckplatte (Pkw): Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Bei Pkw-Schaltkupplungen lassen sich folgende Schadenarten aufzeigen: | Bei Pkw-Schaltkupplungen lassen sich folgende Schadenarten aufzeigen: | ||
Beläge verölt oder verfettet | *Beläge verölt oder verfettet | ||
Kupplung thermisch überlastet | *Kupplung thermisch überlastet | ||
Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt) | *Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt) | ||
Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt | *Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt | ||
Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche | *Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche | ||
Druckplattengehäuse beschädigt | *Druckplattengehäuse beschädigt | ||
Geräusche | *Geräusche | ||
Membranfederspitzen eingeschliffen | *Membranfederspitzen eingeschliffen | ||
Nabenprofil verschlissen | *Nabenprofil verschlissen | ||
Nabenprofil beschädigt | *Nabenprofil beschädigt | ||
Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet | *Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet | ||
Reibrost aus dem Torsionsdämpfer | *Reibrost aus dem Torsionsdämpfer | ||
Tangentialblattfeder geknickt | *Tangentialblattfeder geknickt | ||
Zerstörter Torsionsdämpfer | *Zerstörter Torsionsdämpfer | ||
Kupplungsscheibe getellert / verbogen | *Kupplungsscheibe getellert / verbogen | ||
Die zuvor genannten Schäden werden hier sehr anschaulich beschrieben: | |||
*http://www.zf.com/s/content/de/import/zf_sachs_ag/service_und_info/service-tesuweb_2/pkw_produkte_3/kupplungsscheibe_8/kupplungsscheibe_und_druckplatte__beurteilung_von_schaeden_1/PKW_Kupplungsscheibe_und_Druckplatte__Beurteilung_von_Schaeden_1.html | |||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
Version vom 16. August 2008, 14:53 Uhr
Bei Pkw-Schaltkupplungen lassen sich folgende Schadenarten aufzeigen:
- Beläge verölt oder verfettet
- Kupplung thermisch überlastet
- Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt)
- Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt
- Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche
- Druckplattengehäuse beschädigt
- Geräusche
- Membranfederspitzen eingeschliffen
- Nabenprofil verschlissen
- Nabenprofil beschädigt
- Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet
- Reibrost aus dem Torsionsdämpfer
- Tangentialblattfeder geknickt
- Zerstörter Torsionsdämpfer
- Kupplungsscheibe getellert / verbogen
Die zuvor genannten Schäden werden hier sehr anschaulich beschrieben:
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- Micknass, W.; Popiol, R.; Sprenger, A.: Kupplung, Getriebe, Antriebswellen
- : luk Kupplungen
- Kupplungsschäden an Pkw Achtung das Herunterladen der 40 Seiten dauert etwas
- Kupplungsschäden an NutzfahrzeugenAchtung das Herunterladen der 40 Seiten dauert etwas
- F&S bzw. ZF-Trading GmbH: Trainings-CD-ROM zur Schadenbeurteilung von Kupplungsschäden