Schäden an Kupplungsscheibe und Druckplatte (Pkw): Unterschied zwischen den Versionen

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*Kupplungsscheibe getellert / verbogen
*Kupplungsscheibe getellert / verbogen


 
==Links==
Die zuvor genannten Schäden werden hier sehr anschaulich beschrieben:
* https://aftermarket.zf.com/de/de/sachs/technik-in-der-praxis/praxis-tipps-fuer-werkstaetten/kupplungssysteme/
*http://www.zf.com/s/content/de/import/zf_sachs_ag/service_und_info/service-tesuweb_2/pkw_produkte_3/kupplungsscheibe_8/kupplungsscheibe_und_druckplatte__beurteilung_von_schaeden_1/PKW_Kupplungsscheibe_und_Druckplatte__Beurteilung_von_Schaeden_1.html
 
 
Die Prüfung der Kupplungsfunktion im Fahrzeug finden sich hier Informationen:
 
*http://www.zf.com/s/content/de/import/zf_sachs_ag/service_und_info/service-tesuweb_2/pkw_produkte_3/kupplungsscheibe_8/pruefung_im_fahrzeug_1/PKW_Kupplungsscheibe__Pruefung_im_Fahrzeug.html
 


==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
*1992 (#11) [[Kraftschlüssige Trockenreibungskupplungen im Kfz]]
{{QV:Kupplung}}
 
==Weitere Infos zum Thema==
 
*[[Micknass, W.]]; [[Popiol, R.]]; [[Sprenger, A.]]: [[Kupplung, Getriebe, Antriebswellen]]
*[http://www.luk.com : luk Kupplungen]
*[http://www.luk.com/mediaDB/rel%20PubLanguage/12331/PubFile/-/-/-/schaeffler_internet/luk_kupplung_nio_pkw: Kupplungsschäden an Pkw] Achtung das Herunterladen der 40 Seiten dauert etwas
*[http://www.luk.com/mediaDB/rel%20PubLanguage/12333/PubFile/-/-/-/schaeffler_internet/luk_kupplung_nio_nkw: Kupplungsschäden an Nutzfahrzeugen]Achtung das Herunterladen der 40 Seiten dauert etwas
*[http://www.sachshandel.de/direkt.php?link=owx_4_70889_1_6_0_00000000000000.html F&S bzw. ZF-Trading GmbH: Trainings-CD-ROM  zur Schadenbeurteilung von Kupplungsschäden]
 
==Localhost==




[[Kategorie:Getriebe]]
[[Kategorie:Getriebe]]
[[Kategorie:Kupplung]]
[[Kategorie:Kupplung]]

Aktuelle Version vom 29. November 2017, 12:31 Uhr

Bei Pkw-Schaltkupplungen werden von der ZF Sachs AG folgende Schadenarten benannt:

  • Beläge verölt oder verfettet
  • Kupplung thermisch überlastet
  • Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt)
  • Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt
  • Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche
  • Druckplattengehäuse beschädigt
  • Geräusche
  • Membranfederspitzen eingeschliffen
  • Nabenprofil verschlissen
  • Nabenprofil beschädigt
  • Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet
  • Reibrost aus dem Torsionsdämpfer
  • Tangentialblattfeder geknickt
  • Zerstörter Torsionsdämpfer
  • Kupplungsscheibe getellert / verbogen

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