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Ein | Ein SCMS ist ein Beispiel für ein vernetztes System im Fahrzeug. Die mechatronischen Systeme Airbag und [[ESC]] tauschen Daten untereinander aus. | ||
Am 19.07.2007<ref>http://vortraege.atzlive.de/Aktuell/Nachrichten/1/6623/SCM-weniger-Folgeunfaelle-nach-erstem-Aufprall.html</ref><ref>http://www.heise.de/autos/artikel/Neues-Notbremssystem-soll-Folgeunfaelle-verhindern-792443.html</ref> lässt der Fahrzeugzulieferer Bosch vermelden, dass er ein »Secondary Collision Mitigation (SCM)« entwickelt. | Am 19.07.2007<ref>http://vortraege.atzlive.de/Aktuell/Nachrichten/1/6623/SCM-weniger-Folgeunfaelle-nach-erstem-Aufprall.html</ref><ref>http://www.heise.de/autos/artikel/Neues-Notbremssystem-soll-Folgeunfaelle-verhindern-792443.html</ref> lässt der Fahrzeugzulieferer Bosch vermelden, dass er ein »Secondary Collision Mitigation (SCM)« entwickelt. | ||
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==Patente== | ==Patente== | ||
* WO 2005/047066 A1: Verfahren und Einrichtung zur Verringerung von Unfallschäden. 2005, Continental Teves AG | * EP 1 687 183 B1: Verfahren und Einrichtung zur Verringerung von Unfallschäden. 2004, Continental Teves AG & Co. oHG [http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=EP&NR=1687183B1&KC=B1&FT=D] | ||
* WO 2005/047066 A1: Verfahren und Einrichtung zur Verringerung von Unfallschäden. 2005, Continental Teves AG & Co. oHG | |||
* DE 10 2005 005 412 A1: Vorrichtung und Verfahren zur Vermeidung von Gegenverkehrsunfällen eines Fahrzeugs nach einem Heckaufprall. 2005, Volkswagen AG [https://register.dpma.de/DPMAregister/pat/PatSchrifteneinsicht?docId=DE102005005412A1] | * DE 10 2005 005 412 A1: Vorrichtung und Verfahren zur Vermeidung von Gegenverkehrsunfällen eines Fahrzeugs nach einem Heckaufprall. 2005, Volkswagen AG [https://register.dpma.de/DPMAregister/pat/PatSchrifteneinsicht?docId=DE102005005412A1] | ||
* DE 10 2008 005 310 A1: Verfahren zur Beeinflussung der Bewegung eines Fahrzeugs bei vorzeitigem Erkennen einer unvermeidbaren Kollision mit einem Hindernis. 2008, BMW AG [https://register.dpma.de/DPMAregister/pat/PatSchrifteneinsicht?docId=DE102008005310A1] | * DE 10 2008 005 310 A1: Verfahren zur Beeinflussung der Bewegung eines Fahrzeugs bei vorzeitigem Erkennen einer unvermeidbaren Kollision mit einem Hindernis. 2008, BMW AG [https://register.dpma.de/DPMAregister/pat/PatSchrifteneinsicht?docId=DE102008005310A1] | ||
Version vom 4. Februar 2016, 10:57 Uhr
SCM - Secondary Collision Mitigation, wörtlich »Nachrangige Kollisions-Abmilderung«
SCMS - Secondary Collision Mitigation System
Seite im Aufbau!
Zitat
Fürbeth, U.: Secondary Collision Mitigation. Colliseum, 2016
Begriffsklärung
Folgende Begriffe stehen alle für dasselbe System bzw. dieselbe Funktion:
- Post-Crash-Bremssystem
- Multikollisionsbremse (VW, BMW)
- Post Crash Braking Technology (Continental)
- Post-Collision Braking System
- Multi Collision Brake (Skoda)
- multicollision brake assist system (Audi)
- Secondary Collision Mitigation (SCM) (Bosch)
- Post Impact Stability Control System (Ford?)
- Bremsassistent Folgekollision (Audi)
- Audi Secondary Collision Brake Assist
Beschreibung
Ein SCMS soll im Falle einer Kollision die Unfallfolgen abmildern, indem nach einer Primärkollision das Fahrzeug kontrolliert ohne Zutun des Fahrers abgebremst wird. Ziel ist es, eine Folgekollision zu verhindern oder zumindest deren Folgen abzuschwächen.
Ein SCMS ist ein Beispiel für ein vernetztes System im Fahrzeug. Die mechatronischen Systeme Airbag und ESC tauschen Daten untereinander aus.
Am 19.07.2007[1][2] lässt der Fahrzeugzulieferer Bosch vermelden, dass er ein »Secondary Collision Mitigation (SCM)« entwickelt. Nach Pressemitteilung in der VKU[3] hat der Zulieferer Continental sein System am 12.07.2012 lanciert. VW bringt die Multikollisionsbremse (MKB) erstmalig im Herbst 2012 im Golf VII in Serie[4].
Beiträge im VuF
Literatur
Siehe auch
- wikipedia: Multikollisionsbremse
- http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/multikollisionsbremse.htm
Patente
- EP 1 687 183 B1: Verfahren und Einrichtung zur Verringerung von Unfallschäden. 2004, Continental Teves AG & Co. oHG [1]
- WO 2005/047066 A1: Verfahren und Einrichtung zur Verringerung von Unfallschäden. 2005, Continental Teves AG & Co. oHG
- DE 10 2005 005 412 A1: Vorrichtung und Verfahren zur Vermeidung von Gegenverkehrsunfällen eines Fahrzeugs nach einem Heckaufprall. 2005, Volkswagen AG [2]
- DE 10 2008 005 310 A1: Verfahren zur Beeinflussung der Bewegung eines Fahrzeugs bei vorzeitigem Erkennen einer unvermeidbaren Kollision mit einem Hindernis. 2008, BMW AG [3]
- DE 10 2011 115 223 A1: Verfahren zum Betrieb eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug. 2011, AUDI AG [4]
Einzelnachweise
- ↑ http://vortraege.atzlive.de/Aktuell/Nachrichten/1/6623/SCM-weniger-Folgeunfaelle-nach-erstem-Aufprall.html
- ↑ http://www.heise.de/autos/artikel/Neues-Notbremssystem-soll-Folgeunfaelle-verhindern-792443.html
- ↑ http://www.vkuonline.de/selbstaendige-abbremsung-conti-bringt-post-crash-braking-technologie-1131173-vku_article.html
- ↑ http://www.autohaus.de/nachrichten/vw-multikollisionsbremse-aktive-reduzierung-von-folge-crashs-und-unfallschwere-1094180.html