SAE:2001-01-0899: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Autoren konstatieren, dass die mittlere Fahrzeugbeschleunigung, die maximale Fahrzeugbeschleunigung und die kinetische Energie des Fahrzeuges nur geringfügig bessere Prädiktoren für maximale Kopf- und Rumpfbeschleunigungen als Delta-V sind. | |||
==Siehe auch== | |||
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[[Kategorie:Biomechanik]] | |||
[[Kategorie:Auffahrunfall]] | |||
Aktuelle Version vom 16. Juli 2018, 22:53 Uhr
Zitat
Welcher, J.; Szabo, T.; Voss, D.: Human Occupant Motion in Rear-End Impacts: Effects of Incremental Increases in Velocity Change. SAE Technical Paper SAE 2001-01-0899 (2001)
Inhaltsangabe
Die Autoren konstatieren, dass die mittlere Fahrzeugbeschleunigung, die maximale Fahrzeugbeschleunigung und die kinetische Energie des Fahrzeuges nur geringfügig bessere Prädiktoren für maximale Kopf- und Rumpfbeschleunigungen als Delta-V sind.