Praktische Vergleichsmessungen von Verzögerungen und deren rechnerische Anwendung bei Geschwindigkeits-Rückrechnungen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* 30.09.2005, Jens Jachmann: Verzögerungswerte auf nassen Straßenbahnschienen: Versuche der Dekra Leipzig in 2005 mit einem Peugeot 306 auf nasser Schiene a = 3,0-3,5 m/s<sup>2</sup> | * 30.09.2005, Jens Jachmann: Verzögerungswerte auf nassen Straßenbahnschienen: Versuche der Dekra Leipzig in 2005 mit einem Peugeot 306 auf nasser Schiene a = 3,0-3,5 m/s<sup>2</sup> (Spurweite vo 1462, hi 1435, Schiene Außenkante-Außenkante 1570, Innenkante-Innenkante 1370) | ||
(Spurweite vo 1462, hi 1435, Schiene Außenkante-Außenkante 1570, Innenkante-Innenkante 1370) | |||
[[Kategorie:Bremsen]] | [[Kategorie:Bremsen]] | ||
Version vom 31. Oktober 2016, 11:11 Uhr
1971, p. 11 (Heft 98)
Zitat
Schneider, H.: Praktische Vergleichsmessung von Verzögerungen und deren technische Anwendung bei Geschwindigkeits-Rückrechnungen. Information 9 (1971), pp. 11 – ?? (#?)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- 30.09.2005, Jens Jachmann: Verzögerungswerte auf nassen Straßenbahnschienen: Versuche der Dekra Leipzig in 2005 mit einem Peugeot 306 auf nasser Schiene a = 3,0-3,5 m/s2 (Spurweite vo 1462, hi 1435, Schiene Außenkante-Außenkante 1570, Innenkante-Innenkante 1370)